7687. lajstromszámú szabadalom • Újítások villamos vasutak vezetékén
- 4 -2. Villamos vasutaknál alkalmazott ^vezetékcsőben elhelyezett C vezetékdrót, melyre mint tengelyre forgatható J> kontaktusokat szerelünk kapcsolatban L1 kábellel (4. ábra), mely Q elektromágnessel és F konduktor szerkezettel bír. 3. Villamos vasutaknál alkalmazott C vezetékdrót, melyet elszigetejt A vezetékcsőben helyezünk el, melybe (J1 Kx í). ábra) kontaktusokat teszünk. A fí vezetékdróthoz H1 Gx kontaktusokat erősítünk, melyeket a konduktorokhoz mágnes húz és a mágnes eltávolodása után a vezetékdrót kicsavarodása által a konduktoroktól eltávolít. 4. Villamos vasutaknál alkalmazott A elszigetelt vezetékcsőben elhelyezett C vezetékdrót, melyre forgatható D kontaktusokat szerelünk, a vezetékcsőbe nyúló részleges F konduktorok (1. és 2. ábra), melyek a J villamos kocsiban elhelyezett elektromágnes által D kontaktusokkal érintkezhetnek. 5. Villamos vasutaknál alkalmazott Q telep (1. ábra), L mótor, C vezetékdrót és R mágnes, megfelelő M K konduktorok és az R mágnes egyik vezetékének számára S kikapcsoló. 6. Villamos vasutaknál alkalmazott A vezetékcső. e esőben elhelyezett C vezetékdrót és C1 konduktor (5-ik ábra), melynek vége a csőbe nyúlik és a csövön kívül elhelyezett JJ1 konduktorral kapcsolódik, összeköttetésben forgatható A1 B1 kontaktusokkal, melyeket C vezetékdrótra szerelünk s melyeknek rendeltetése T)x konduktorral érintkezni. 7. Villamos vasutaknál alkalmazott R2 permanens mágnes (7. ábra), melynek szárai 71 dróttekercsekkel ellátott S1 csévékkel van körülvéve, miáltal az elektromágnessé alakítható, í'1 támasztóponttal bíró Ul emeltyű, melynek egyik végét R2 permanens mágneshez kapcsoljuk, másik vége pedig W1 karhoz van kötve, melyet a kocsi gépésze kezel. 8. Villamos vasutaknál alkalmazott A vezetékcső, melybe forgatható D kontaktusokkal bíró C vezetékdrótot helyezünk. A kontaktusok forgási síkja derékszög alatt áll a tengelyt képező C vezetékdróthoz. 9. Villamos vasutaknál alkalmazott forgatható I) kontaktusokkal bíró C vezetékdrót, összeköttetésben a kontaktusok kilengését határoló E hosszirányú bordával. 10. Villamos vasutaknál alkalmazott A vezetékcső és az abban elhelyezett C vezetékdrót, mely a vezetékcsőbe erősített lemezen megy át (8. ábra) s egy része csavarmenetekkel bír. melyre Bs csavaranyát úgy srófolunk, hogy az az A-lemezhez is hozzá kapcsolódik. 11. Villamos vasutaknál alkalmazott A vezetékeső. C vezetékdrót, U T forgatható kontaktusok (6. ábra) a vezetéktródon és V konduktor. 12. Villamos vasutaknál alkalmazott L mótor (10.. 11. és 12. ábra) R mágnes. Q telep és S kikapcsoló, melyek megfelelő módon a kocsira szereltetnek, összeköttetésben a motortól a kikapcsolóhoz vezető M konduktorral, a motortól a telephez vezető K konduktorral, a teleptől a kikapcsoló Qx telepsarkig vezető konduktorral. a mágnestől a kikapcsoló S2 mágnessarkig vezető konduktorral. 13. Villamos vasutaknál alkalmazott C vezetékdróton forgatható D kontaktus, melynek egyik karja alkalmas mágneses anyagból készül, másik karja pedig rúgósan van alkotva, mely a kontaktusnak a konduktortól való eltávolodását elősegíti. (2 rajzlap melléklettel.) l'alias részvénytársaság-nyomdája RüdaDestcn
