7593. lajstromszámú szabadalom • Új mentőcsónak

I Megjelent 1897. évi márczins lió 17-én. MAGY. SZABADALMI Klh. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 7593. pznni. XV/a. OSZTÁLY. Új mentó'csónak. KELLNER LIPÓT A ((KONSTANTINÁPOLY BUDAPESTEN)) CZÍMŰ TELEP INTÉZŐJE BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1890 szeptember hó 25-ike. Eme találmány tárgya egy mentőcsónak, mely az ellen, hogy a hullámok vízzel megtöltsék, védve van és melyet egy rúgós mótor hajt. A csatolt rajzlapon: az 1. ábra a csónak oldalnézeté, a 2. ábra metszete, a 3. ábra a hajtómotor metszete. A csolnaknak kettős oldalfalai vannak, melyek körívben vannak meghajlítva. Az oldalfalak <t üregében két-két b fogasív mozog, melyekre a c burkolat van szerelve. A b fogasívekbe egy-egy d fogaskerék fogódzik. A csónak egyoldalán levő két d fogaskerék közös e tengelyre van ékelve, mely még egy harmadik, csavarfogas f kereket is visel. Ha az f kerékbe fogódzó g csavart forgatjuk, a c födél az oldalfalakból kiemelhető, illetve azokba visszahúzható. A tödéi elől és hátul tetszőleges módon ponyvával stb. zárható el. A csónak belsejében van a hajtómotor elhelyezve. A h csapágyakkal egy darabból készült vagy azokkal mereven kapcsolt i rúgóházakban egy-egy j rúgó van elhelyezve, melynek másik vége a k tengelyre lazán fölhúzott l tokhoz van kapcsolva. Az l tokon egy m kúpos fogaskoszorú van megerősítve. A két fogaskerék között a tengelyre egy n hüvely van ékelve, melynek két n kilincses kereke van. A kilincses kerekekbe a megfelelő fogaskerékre szerelt p kilincs fogódzik. Ezek a kilincsművek olyanok, hogy a kilincs a rúgó fölhúzásánál a kerék mozgását nem akadályozza, de a rúgó lefutásánál a tengelyhez kapcsolja. Az v hüvelyen egy r gyűrű van, melyhez a q univerzális csukló segélyével az s burkolat megfelelő hasítékában vezetett t tengely csatlakozik. Az r gyűrű az n hüvely mozgásában igén természetesen részt nem vesz, a q csukló pedig a t tengely egyik forgáscsapját képezi. A t tengelyre egyrészt az m kúpkerekek egyikébe fogódzó v kúpkerék, másrészt a w forgattyú van ékelve. Ha a motort fölakarjuk húzni, a v kúpkereket az egyik m kúpkerékbe kapcsoljuk és a w forgattyút forgatjuk. Ha a rúgó kellően megfeszült, a v kúpkereket a q csuklóban elforgatjuk, úgy hogy az az n hüvelybe fogódzzék. Ekkor a fölhúzott rúgóház a gép tengelyét és az evvel kapcsolt propellert stb. forgatja, a forgattyú tovább forgatásával pedig a másik rúgóházat húzzuk föl. Igen természetes, hogy a t tengely második u csapágyát a kellő helyzetben alkalmas tagok, csavarok stb. segélyével rögzíteni kell.