7552. lajstromszámú szabadalom • Jelzőberendezés vasúti összeütközések meggátlására

Megjelent 1897. évi márczlns hó 9-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍR A S 7552. szám. V/a. OSZTÁLY. Jelző berendezés vasúti összeütközések meggátolására. LEFEBVRE SÁNDOR TECHNIKUS BEERSELBEN HEYST-OP-DEN-BERG MELLETT (BELGIUM). A szabadalom bejelentésének napja 1896 október hó 10-ike. A jelen találmány tárgya önműködő jelzőberendezés, mely vasúti vonatok összeütközésének meggátolására szolgál. A jelen találmány tárgyát képező berendezés két ugyanazon a vágányon, a megállapított minimumnál kisebb távolságban lévő vonatnak gépészét figyelmezteti ezen körülményre. A leírandó jelzőberendezés teljesen önműködő és egyidejűleg érvényesül mindkét mozdonyon, bárhol legyen is a két vonat és függetlenül attól, hogy ellenkező irányban, ugyanazon irányban, de különböző sebességgel futnak-e vagy hogy egyikük éppen nyugalomban van. A berendezés működése csak akkor szűnik meg, ha mindkét vonat megáll vagy már nincsen ugyanazon vágányon vagy végül ha egymástól való távolságuk az előbb említett, előre megállapított minimumnál nagyobbá lett. Ezen jelzőberendezés működése teljesen független az alkalmazott összes többi jelzőkészülékek működésétől és így elejét veszi mindazon baleseteknek, melyek a többi jelzőkészülék vagy váltóállító gondozására hivatott egyéneknek feledékenységéből, szórakozottságából vagy tévedéséből származhatnának. Ezen berendezés igen egyszerű és olcsó, és így minden sínpályán ós vonaton alkalmazható ; egyik főelőnyét képezi még, hogy meggátolja egy vonatnak egy egyes kocsival vagy valamely, a vágányon álló mozdony nélküli kocsicsoporttal való összeütközését is. A mint a mellékelt rajzokból látható (I. ábra), a sínekkel párhuzamosan, középen és valamivel a vágány fölött annak egész hosszában a fémből készült, tiszta és jól megfeszített A B villamvezetéket rendezzük el, mely az azt a talajtól és a sínektől elszigetelő a, 6, c, d, e tartókon nyugszik. Ezen vezetéknek végei a vágány végeinél az utolsó tartókra vannak erősítve, úgy hogy ekként az egész vezeték el van szigetelve. A vágányt befutó minden lokomotivon egy (a telefonoknál alkalmazotthoz hasonló) csengőművet rendezünk el, melynek motorát a tengely, a hajtórúd, a tolattyúrúd vagy a mozdonynak bármely más alkatrésze hajtja, még pedig akként, hogy ezen csengőmünek motora a mozdonnyal egyidejűleg mozog vagy nyugalomban marad. Ezen csengőműnek egyik sarka a mozdony állványzatával és így a sínekkel meg a talajjal közvetlen vezető összeköttetésben