7516. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kitérő közúti vasútak számára
— 2 — megy, a kerekek által a nyelv és vele együtt a b lemez önmagától a megfelelő helyzetbe nyomatik. A 3. és 4. ábrában föltüntetett kettős kitérő kiviteli módozata következőképen van berendezve. Ha a kocsi a nyíl irányában megy és a kitérő elhagyása után egyenes irányban tovább menjen, a kocsis a lovakat a b3 lemezre vezeti, mely c tengelyek köziil szintén foroghatóan van elrendezve. Ezen c tengelyek vagy b3 lemezhez vannak öntve, vagy hozzá más alkalmas módon megerő sitve és a b3 lemezet körülvevő keret csapágyszerü kivágásaiba nyúlnak. Ezen lemezen van az f1 ütköző; utóbbi ferdítésével, a szintén ferde sikká kiképezett p csapra, — mely q tengellyel van összekapcsolva — nyomást gyakorol, úgy hogy a tengely a nyil irányában mozog, míg a vége r emeltyűhöz ütődik és igy l1 nyelvet a nyíl irányában húzza, ezáltal a középső kitérő szabaddá lesz és a kocsi egyenes irányban tovább mehet. Ha a kocsi a1 síneken tovább menjen, a kocsisnak a lovakat úgy kell vezetni, a hogy c tengelyek körül forogható bl lemezre lépjenek,. lemez lenyom ása által egy mechanizmust működtetnek, mely ép úgy van berendezve, mint az 1. és 2. ábrában ábrázolva van, l2 nyelv tehát és vele együtt l1 a nyíl irányában nyomatik az a1 vágány szabad és a kocsi áthaladhat rajta. Ha egy a nyíl irányában jövő kocsi az «2 a2 vágányokon tovább menjen, a lovak a kocsis által a c tengely körül forogható b6 lemezre tereltetnek, miáltal az természetesen lefelé nyomatik, úgy hogy egy íönntebb leírthoz hasonló mechanismus lesz működtetve és n1 tengely áltaj az l1 l2 nyelvek a nyíllal ellentett irányban mozgattatnak. A c tengelyek bs lemezhez öntve vagy más alkalmas módon megerősítve vannak és a bb lemezt körülvevő keret csapágyszerű kivágásaiba nyúlnak. Az a2 a2 vágányok ezen esetben tehát szabadok és a kocsi az l1 nyelv befolyása alatt az a2 a2 vágányra lesz nyomva. Ha közvetlenül azelőtt egy kocsi az a1 vágányon áthaladt és a következő kocsi az a2 a2 vágányon tovább menjen, q tengelyen egy ferde síkkal ellátott q1 ütköző van elrendezve, mely az l! nyelvet kifelé nyomja. Az 5. és 6. ábrában föltüntetett kiviteli módozat a most leírttól csak a lemezek elrendezésében különbözik. Míg a b7 lemezek, — melyeknek rendeltetése a kitérőket úgy beállítani, hogy a1 a1 a2 a2 vágányokon a kocsi mehessen — a vágány oldalain vannak elrendezve, addig a b9 lemez annak közepén vau elhelyezve. Utóbbi a kitérőknek a középállásba való beállítására szolgál, mely lehetővé teszi, hogy a kocsi egyenes irányát megtartsa. A kitérők működtetésére szolgáló mechanizmus ugyanaz, mint az 1. és 2. ábrában föltüntetett, úgy hogy a nyelvek ugyanily módon mozgattatnak. Ha tehát a kocsi pl. a nyíl irányában jön és egyenes irányát megtartja, a kocsivezető a lovakat mindkét első b1 b8 lemezeken átmenni engedheti, csak arról kell gondoskodnia, hogy a b» lemez, a lovak egyike által lenyomassék. miáltal l1 nyelv, a nyil irányában mozgattatik. úgy hogy a kocsi egyenes irányban tovább mehet. Hogy a kocsi a1 a1 vágányon menjen, a lovak úgy lesznek vezetve, hogy b7 lemez lenyomatik, miáltal mindkét nyelv a nyil irányában huzatik és a pálya a1 a1 vágányok részére szabaddá lesz. Hogy a kocsi ra2 a2 vágányokon menjen, a kocsis a lovakat bs lemezre vezeti, mire a nyelvek a nyíllal ellentett irányban nyomatnak és az a2 a2 pálya szabaddá lesz, úgy hogy a nyelvek a kocsit ezen vágányra vezetik. Eddig a lemezek működtetése a lovak által történt, ha most ezen kitérőt villanyos vagy más motorikus üzemmel járó kocsik számára akarjuk berendezni, az elrendezés a következő lehet: A kocsis helyén egy r emeltyű van elrendezve (7. ábra), mely egy ferde síkkal ellátott s toldalékot működtet; ez egy t fíilecs alá nyúlik és így lehetővé tétetik, hogy a kerék, mely azonkívül egy u rúgó által állandóan lefelé nyomatik, a ferde sík alkalmazása által fölfelé is mozgattatható. A most leirt mechanizmus a lemez lenyo-
