7515. lajstromszámú szabadalom • Nyeletlen fogkefe
- 3 -mására szolgál, mely a kitérő beállítását eszközli, hogy a kocsi egyenes irányban menjen. Ha már most a kocsi v kerekével a szóban lévő lemez fölé jön, r emeltyű a nyíllal ellentett irányban nyomatik és v kerék u rúgó segélyével megfelelő nyomást gyakorol a b lemezre, ennek folytán azt lefelé nyomja és a mechanizmust úgy működteti, hogy a nyelvek a pályát — mely a kocsinak az egyenes irányú mozgását lehetővé teszi — szabaddá teszik. A vezető helyén azonkívül még egy w emeltyű van elrendezve, mely x kettős emeltyűvel szilárdan van összekötve, utóbbi végein y és 2 karok vannak elrendezve, melyek a v1 v3 kerekeket tartják. Ha a kocsi egy görbe vonalú pályán menjen, az emeltyű megfelelően jobbra vagy balra forgatható, úgy, hogy a v1 illetőleg v3 kerekek a megfelelő lemezt addig lenyomják, míg a kitérő be van állítva, ekkor a kocsis a tv emeltyűt a középállásba hozza és a kerekek egyike sem fog a lemezekre befolyást gyakorolni, hanem helyzetüket megtartják és a kocsi a nyelvek által a helyes vágányra vezettetik. Ezen kerekek működtetésére szolgáló mechanizmus természetesen másféle is lehet, anélkül, hogy a találmány lényege megváltoznék". Mivel a lemezek a kocsi tkényszerhelyzetben vezetik, a figyelmen kívül maradó lemez, más lemez működtetésénél, kezdeti helyzetébe visszanyomatik. Ezen berendezés által a kocsiknak a kitérőknél való kiugrása megakadályozta tik, mivel a beállítás eddig nagyon hiányos volt és részben a kocsis a kézzel eszközölte, részben csak akkor létesült, ha a kocsi már a kitérőnél volt, úgy hogy ha a mechanizmus nem működött, a kocsi helytelen pályára ment, minek folytán a vizszatolás és a helyes pályára való betolás igen sok időt igényelt, a mi késéseket stb. vont maga után. A helytelen vágányra való haladás most teljesen ki van zárva, mivel a kocsivezető, a kitérők állását, mielőtt azokra megy, szemügyre veheti. Ezen szerkezet a következő előnyöket nyújtja: Nem kell nagy földtömegeket kiásni, mivel a már meglévőkhöz viszonyítva jelen el- í rendezés csak kevés tért foglal el és a síneknél nem fekszik mélyebben. A kitérő működtetésére szolgáló lemez pl. 2—5 vagy több méternyire lehet a nyelvektől, úgy hogy a vezetőnek a kitérőnél nem kell lassabban menni, mivel a helyes beállítást már messziről fölismeri. A kitérő további előnye abban áll. hogy a lemezen nyugvó tehernek a mechanizmusra gyakorolt hatása közvetett, mivel ezen lemez működése után b toldalékokon nyugszik, tehát a nyomás, legyen az bár mekkora, a mechanizmusra nem vitetik át, hanem b toldalékok által fölfogatik. Azon hátrány, — hogy a most fönnálló kitérők mély kiásásaiban nagy esőzéseknél összegyűlendő viz, a kitérő működését egyenesen megakadályozza — jelen találmány által elhárittatik, mivel a mechanizmus nem fekszik mélyebben mint a vágányok és a lemez teljesen izolálva van. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő kitérő közúti vaspályák számára, jellemezve azáltal, hogy a kitérő előtt egy mechanizmus föl és lefelé mozgása által működtetett c tengelyek körül forogható b lemez van elrendezve, mely egy l nyelvet oly formán állit be. hogy a kocsivezető, a kivánt beállítást előre fölismerheti. 2. Önműködő kitérő közúti vaspályák számára, jellemezve azáltal, hogy egy kettős kitérő működtetésére és azon való .haladására három megfelelő lemez van elrendezve, melyek közül egy, egy mechanismus segélyével az l és l1 nyelveket a középállásba és a többiek az l l1 nyelveket a megfelelő oldalvásti helyzetekbe nyomják, úgy hogy utóbbiak a kocsikat a helyes pályára terelik. 3. Az 1. és 2. igénypontban foglalt közutivaspályák számára szolgáló önműködő kitérőnél, a nyelvek működtetésének egy kiviteli módozata, jellemezve azáltal, a hogy b lemezre erősített, megfelelő e nyílással ellátott toldalék, egy g hüvelykujjat működtet, úgy hogy a h tengely forgásánál i hüvelykujj által a tengelylyel összeköttetésben álló l nyelv megfelelően mozgattatik. (3 rajzlap melléklettel.) Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten.
