7483. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági szerkezet kerékpárok és hasonlók számára
Megjolent 1897. évi február hó 6-án. MAGY. KIR. S2ABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 7483. szara. XX/o. OSZTÁLY. Biztonsági szerkezet kerékpárok és hasonlók számára. KÖHL elek mérnök kopenhágában. A szabadalom bejalentésének napja 1896 julius hó 21-ike. A jelen találmány tárgya oly biztonsági szerkezet kerékpárokon és efféléken, mely egy zárszerkezettel összeköttetésben álló, vagy annak részét képező, elállítható reteszt akként tói be a kerékpár valamelyik belső mozgatható részébe, például a kormányrúdtartóba, forgattyútengelybe stb., hogy az ezen résznek minden mozgását meggátolja és így a kerékpár használatát kizárja. A találmány lényegét egy a keretnek belsejében vagy külsején elrendezett retesz képezi, mely alkalmas zárszerkezettel úgy állítandó be, hogy egy. pl. a kormányrudtartón vagy a forgó tengelyek egyikén elrendezett furattal, mélyítéssel vagy effélével összműködésbe hozassék. A találmány példaképen két foganatosítási alakjában van a rajzokban bemutatva, melyek egyúttal czélszerű zárszerkezetet is tűntetnek föl, összeköttetésben a teljes szerkezet sajátságos, éppen olyan könnyű, mint biztos megerősítésének elrendezésével. Az 1. ábra a forgattyútengelyen alkalmazott biztonsági szerkezetnek függélyes metszete egy a keret belsejében iilő retesszel. A 2. ábra a kormányrúdtartón elrendezett biztonsági szerkezetnek nézete, a keret külsején ülő retesszel. A 3. ábra ugyanaz szétcsappantva és kihúzott kulccsal. A 4. ábra ugyanaz függélyes metszetben. Az 5. ábra metszet a 3. ábra x—x vonala szerint, kissé nagyobb méretben. Az I. ábrában az eltolható a retesz központosán van elrendezve az A nyeregtartóban. A forgattyútengely a b mélyítéssel (furattal) bír, melybe a retesznek alsó vége beléillik. Ennek fölső végére a c kar van erősítve, mely a d hasítékon át kifelé nyúl a hol is az e palásttal védve, egy elállítható zárszerkezetnek behatása alatt áll. A c kar az itt bemutatott foganatosítási alaknál nincs mereven összekötve az említett szerkezettel, hanem az említett f spirálrúgó által szoríttatik ahhoz. Ezen elrendezés azonban a találmányra nézve teljesen lényegtelen ; lehetne a kart a zárszerkezettel is mereven összekötni és nem a retesszel, a melyhez ekkor csak támaszkodik, de lehetne azt mindkettővel is mereven összekötni, a mikor is az /' rúgó nélkülözhető, stb. Az a retesz itt a g szelenczébe szerelten van bemutatva, melynek g1 <y2 végrészei annak vezetésére szolgálnak; miután ezen szelenczét az A nyeregtartóban czélszerűen megerősítettük, a c kart átdugjuk a d hasítékon és becsavaroljuk a retesznek a1 fej-
