7458. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsifogó saru
Megjelent 181)7. évi ínározius Jió 2-án. MAGY. SZABADALMI KIH. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 7458. szám. V/b. OSZTÁLYVasúti kocsifogó sarú. SÁNDOR JÓZSEF FŐHADNAGY, KEZELŐTISZT SZABADKÁN. A szabadalom bejelentésének napja 189S junius hó 15-ike. Jelen találmány tárgyát oly kocsifogó sarú képezi, mely tolatások közben a vasúti sínekre fektetve a szükséghez képest a kocsi további haladását megakadályozza, illetve egy golyó nagy súrlódása folytán a kocsit fokozatosan megállítja. A mellékelt rajzban: a sarut oldal- és előmetszetben. a sarút fölülnézetben, jobboldali súrló golyóágyat oldalábra 1. ábra 1. ábra 2. nézetben. ábra 3. baloldali súrló golyóágyat elől- és oldalnézetben, ábra 4. súrlógolyót, ábra 5. és 6. a súrló golyóágyat összetartó csavarrészleteket ábrázolja. Az A sarútest (ábra 1.) egy darabból van készülve, fölső része sima. homlokzata felé a kocsikerék befekvésére az egyenestől fölfelé hajlik a végből, hogy ezen emelkedés a kerékforgását megakadályozza; alsó része két szélén párkányos. A párkány arra szolgál, hogy a vasúti sínt körülfogja és így a csúszás alatt az egész sarú irányát megtartsa. A súrló golyóágyak B és C (ábra 2. és 3.) a sarútest, homlokzatába való behelyezésük után alul egy a párkáyokon belül, annál magasabban és a sín fölső fölületére ráfekvő síkot képeznek, mely síkon egy köralakú kivájás van mélyen keresztül a súrló golyóágyak közé foglalt 1) súrlógolyó csekélymérvben kibúvik, érintkezve így közvetlenül a sínnel. Említett két párkány a sarútest mozgása irányában tölcséralakú, az az kifelé hajlik. A kifelé hajlásnak az a czélja, hogy gyakorlatban a sínek érintkezésénél kiálló csavarok és a sínhevederek által okozott szélesebb részekre a sarú használat közben a kiálló részekre ne akadjon, hanem azokra rá csússzék és ezáltal a rögtöni megállás meggátoltassák. A súrló golyó D (ábra 4.) a sarútest homlokzatában levő (ábra 2. és 3.) ágyban fészkel és itt minden irányban forgatható. Ezen D golyó gyakorlatban közvetlenül a vasúti sínen fekszik, a kocsi nyomása következtében a golyó eleinte forogni fog ugyan, de az a saját fészkében való nagy súrlódás következtében mihamarább meg fog állani és így a kocsi fokozatos megállását is okozni fogja. A fönt leirt alkatrészekből az egész sarútest összerakása következőképen történik. A jobb- B és a baloldali G (ábra 2. és 3.)
