7405. lajstromszámú szabadalom • Újítások mozdonyok (locomotív) hajtószerkezetén
Megjelent 1897. évi márcziiis hó 3-án. MAGY. A KIR. S2ABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 7405. szám. V/o. OSZTÁLY. Újítás mozdonyok (lokomotív) hajtószerkezetén. HARDIE RÓBERT MECHANIKUS ROMEBEN (NEW-YORK ÁLLAM). A szabadalom bejelentésének napja 1896 julius hó 7-ike. Jelen bejelentésnek tárgya egy javítás közúti mozdonyokon, mely a mellékelt rajzokban föl van tüntetve és pedig: 1. ábra alaprajz. 2. ábra keresztmetszet az 1. és 3. ábra x—x vonala szerint. 3. ábra nézet. a a1 két kerékpár egy-egy tengelyen levő két kerékkel, a melyeken a b b1 h2 1>8 keret nyugszik. E keretnél b az alsó. b1 a fölső vízszintes hossztartó, míg a b2 68 keretrészek függélyes, illetve vízszintes irányban a harántösszekötést képezik (1. az I. és 3. ábrát). A c hengerek ráöntött o1 bordákkal és karimákkal a keret fölső és alsó hossztartói között vannak elhelyezve és megerősítve, úgy hogy a keretet e helyen egyúttal merevítik is (3. ábra). A tolattyúszekrények a kereten belül fekiisznek, mint az 1. és 2. ábrából látható. A r" dugattyúrúd szabad végével c4 keresztfejbe fogódzik, mely a keret b1 fölső tartójában van vezetve. A mint a 3. ábra mutatja, e vezetéknél külön c6 aczélból készült futófölületek vannak, a melyeken a keresztfej ide-oda siklik. Utóbbit egy ékkel ismert módon utána lehet állítani. A keresztfej mozgását a <;r hajtórúd a c1 0 irányítóemeltyűre viszi át. melynek csapjába e9 fogódzik és a melynek c11 forgáspontja az alsó kerettartón van. Ez irányítóemeltyűnek a kiilső felén is U- 2. ábra) van egy c1 2 csapja, a melybe a cu kerékkapcsolórúddal egybekapcsolt r1 8 hajtórúd fogódzkodik. A r1 * az a1 kerekek c1 R forgattyús csapjait köti össze (3. ábra). Az egyik oldalon fekvő forgattyúscsapok a másik oldalon fekvő forgattyúscsapokkal szemben 45°-kal vannak elfordítva, Ez elrendezésnél daczára annak, hogy a hengerek és tolattyúszekrények a kereten belül vannak elhelyezve, a könyöktengely alkalmazása el van kerülve. A hajtó- és kapcsolórúdak, valamint a mozgást átvivő irányítóemeltyűk teljesen hozzáférhetők míg a henger előnyös fekvése által jó teherelosztást. valamint térmegtakarítást érünk el. Továbbá a kerékátmérő és a dugattyú löket közötti viszony igen kedvező, miáltal a hengerek nem nagy tért foglalnak el és így a keretben könnyen helyezhetők el. E kedvező helyzet által teljesen elkerülhető a kocsi ingadozása, mint az különben a teher helytelen elosztása következtében be szokott állani. Azonkívül a hengerek ez elhelyezése lehetségessé teszi, hogy a fölső kerettartót a keresztfej vezetője gyanánt használhassak, mi által nagyon egyszerű
