7400. lajstromszámú szabadalom • Újítások gyufagyártó gépeken
— 9 — vagy azt azokból kikapcsoljuk, a mikor is az /B tengely nyugalomban marad, míg a B tengely forgását folytatva, a hordólánczot mozgató szerkezeteket, valamint a gyufákat kiszedő közegeket is tovább működteti. Az 11 tengelyen továbbá egy szállító dob van elrendezve, mely a K tulajdonképeni dobból és két K1 korongból áll. melyeknek átmérője nagyobb a dobnak átmérőjénél. Ezen korongok kerületükön a k hornyokkal vannak ellátva (12. ábra), melyek a gyufákat befogadják; ezen hornyok a két korongban egymással szemben vannak elrendezve, úgy hogy a beléjük feküdt gyufaszálak a dob tengelyével párhuzamosan helyezkednek el. Az 11 tengelyen, valamint a Gl tengelyen ülő fogaskerekek és a szállítódob k hornyainak elrendezése olyan, hogy a két dob ellenkező irányban mozogván, a mint az a 9. ábrában nyíllal van jelölve, a szállítódob hornyai a táplálódobnak a gyufaszálakat tartalmazó fészkeivel szembe kerülnek. Ezen elrendezés következtében a tápláló dob fészkeiben tartalmazott gyufaszálak ezen, a szállító dobban elrendezett hornyokba jutnak; ezen czélból a szállítódob alatt a két K2 lemez van elrendezve, melyek a gép szekrényéhez vannak erősítve és a szállítódob alatt szorosan odafekszenek ennek bordáihoz és kifelé vannak görbítve, úgy hogy a táplálódob útjával bizonyos szöget zárnak be. Ezen vezetőlemezeknek a táplálódob, illetőleg a gyufaszálnak útjával való keresztezés következtében ezen lemezek a fácskákat kiemelik fészkeikből és a szállítódob hornyaiba fektetik (9. és 12. ábrák.) Ezen ponttól fogva a K2 lemezek le- és kifelé vannak görbítve és pedig a szállítódob kerületével központosán, úgy hogy a gyufaszálak ezen dob hornyaiban megtartatnak mindaddig, míg azok a dob legalsó pontjáig nem jutnak. A K2 lemezek végei itt lefelé vannak görbítve, úgy hogy a gyufaszálak szabadon hagyhatják el a /,• hornyokat és belefeküdhetnek az M szállítóláncz fészkeibe, mely a szállítódob alatt mozog el. Az M szállítólánez fölött a K2 vezetőlemezek vannak elrendezve, melynek végei szintén a szállítódob alá nyúlnak, és melyek akképen vannak fölgörbítve, hogy a szállítódobban foglalt gyufaszálak útjába esnek, avval bizonyos szöget bezárva, mégpedig olyan ponton, hogy a gyufaszálaknak a lánczdob fészkeibe való illesztése biztosíttassék. Ezen lemezek a szállítóláncczal párhuzamosan nyúlnak végig ennek hosszában, úgy hogy a gyufaszálak addig, míg azok az A' lánezot el nem érték, kiesés ellenében biztosítva vannak. Az M lánczok egymással csuklósan összekötött tagokból állanak (25. és 26. ábrák), melyeknek mindegyike külső kerületükön két m horonnyal és mindegyik végükön egy fél horonnyal vannak ellátva úgy hogy az m1 kapcsok segélyével összekapcsolt tagokon a fél hornyok egy teljes hornyot képeznek, a mely teljesen azonos az előbb említett hornyokkal. Az ÍM1 csapok segélyével továbbá a Iáncztagok alatt egy-egy m* foggal ellátott ?«2 tagok vannak megerősítve. Minden tagnak alsó széle előnyösen le van görbítve, úgy hogy azok az M1 M2 görgőkön körülfuthatnak. Ezen görgőknek mindegyike kerületén két párhuzamos ml horonnyal van ellátva, melyekbe a lánczok belefekhetnek (12. ábra) és azokban a helyes kölcsönös távolságban biztosan megtartatnak; ezen görgők továbbá a mélyebb m6 alkotó irányú hornyokkal vannak ellátva, melyek az m3 fogaknak befogadására szolgálnak, úgy hogy ezen görgők forgattatván, ezek a szállítólánczot is mozgásba hozzák. A görgőkön elrendezett mB hornyok akképen vannak elhelyezve, hogy a párhuzamos lánczok hornyai mindig szemben fekíisznek egymással és az M1 görgő hajtószerkezete akkép van elrendezve, hogy a láncz mozgatása közben a szállító dob akként forgattatik, hogy az m hornyok a k hornyokkal szembe kerüljenek, hogy ezek azoktól a fácskákat átvehessék.
