7400. lajstromszámú szabadalom • Újítások gyufagyártó gépeken
hűtőkészülék alá, a honnan aztán útját folytatja. Mivel a hoi'dóláncz által továbbított szálak kezelésére szolgáló különböző szerkezetek és készülékek módosíthatók, a nélkül, hogy ez a jelen találmány lényegét bármiben is módosítaná és mivel a hűtőkészülék szerkezete és működése bármely ismeretes elrendezéssel azonos lehet, úgy ezen részleteket e helyütt nem fogjuk közelebbről taglalni. A rajzokban A a gép azon főrészének állványzatát jelzi, melyre n jelen találmány kiterjed. Ezen állványzat lényegében oszlopokból áll. melyek megfelelő harántrúdak kai és oldalas toldatrészekkel vannak egymással összekötve és melyek egy a szálakat befogadó garatot és bizonyos szerkezeti részeket hordanak az ezeket működtető hajtóművel együtt. A bármily alkalmas motortól tetszőleges áttétel segélyével hajtott B főtengely (2. ábra) az A állványzatnak alkalmas csapágyaiban van ágyazva. A mint látható, ezen tengely a B1 szíjkoronggal van ellátva, mely bármely erő által hajtott szíjkorongról jövő IP szíj vagy szalag segélyével forgattatik. Ezen B tengely másik végén ül a Bs fogaskerék, mely a B tengellyel párhuzamos Br ' tengelyre ékelt B' fogaskerékkel kapcsolódik és azt hajtja, mely BR tengely is az A állványzatnak alkalmas csapágyaiban van ágyazva, Ezen második tengelyre a B" exczenter van szerelve (5. ábra), mely a C1 rúddal összekötött (' exczentergyűríit hordja, míg ezen rúdnak másik vége csuklósan van a lengő C2 tárcsán elrendezett r csaphoz erősítve; ezen lengő tárcsa a D tengelyre van szerelve és a r2 forgatható kilincset hordja. Ezen kilincs benyúl a /-' tengelyre szerelt />l zárókerék fogaiba, úgy hogy midőn a tárcsa a r1 exczenterrúd által az 5. ábrában rajzolt nyilak irányában lendíttetik. a kilincs a zárókereket és vele együtt ennek tengelyét is bizonyos darabbal elforgatja; midőn a tárcsa visszalendít tetik. a kilincs a zárókerék fogai fölött elcsúszik és a 1) tengely nyugalomban marad. A D tengelyen továbbá közel az A állványzat belső oldalához, a később leírandó czélból a két D2 fogaskerék van elrendezve (Ifi ábra). A r1 csap segélyével a C2 lengő tárcsával forgathatóan összekötött C's hajtórúdnak másik vége a c3 csap által ugyancsak forgathatóan van összekötve a C* lengő tárcsával, úgy hogy ezen két tárcsa együtt forgattatik el. (5. ábra.) Ezen második C4 lengő tárcsára forgathatóan van megerősítve a e4 kilincs, mely a I)* tengelyre ékelt fía zárókerékbe nyúl. Ezen tengely, mely a két I)2 fogaskeréknek a 1) tengelyen való elrendezéséhez hasonló elrendezésben hordja a két ])'• fogaskereket, szintén az A állványzatnak megfelelő csapágyaiban van ágyazva, A IP zárókerékbe nyúló cl kilincsnek működése a Cl tárcsa kilengései közben ugyanaz, mint a fönt leírt D1 zárókerékbe nyúló cx kilincsé, hol is ezen részeknek elrendezése és összeköttetése a két I), tengelynek és következésképpen ezen I)2 és ])•' fogaskerekeinek egyidejű és egyenlő szakaszos elfordítását czélozza. midőn a Bh tengelyre ékelt B( i exczenter a CL exczenterrúdat működteti. A két I>. Di tengely és a két D2 és 1> fogaskerékpár a Br < tengely forgása közben szakaszosan forgattatnak el, még pedig a Br ' tengely minden fordulatánál egyszer. A két tengelyen elrendezett ezen fogaskerekek szakaszosan és egyenletesen mozgatják el a hordólánczot a gyufaszálak beillesztésére és azoknak kiszedésére szolgáló készülékek előtt. Az E hordóláncz, mely a jelen találmány tárgyát képező gépnél alkalmaztatik. egymással tf-nél csuklósan összekötött lemezeknek két sorából áll (7. és 8. ábrák), mely lemezek mindegyike belső oldalán az e1 fogakkal bír, melyek a D és Di tengelyeken elrendezett I>2 ill. />6 fogaskerekekkel kapcsolódnak. Ezen lemezeken a fogak akként vannak alakítva, hogy a lemezek összeköttetési pontjainál két fog éppen egyesüljön, a miért is a hordólánczot hajtó keréknek fogait ezen
