7355. lajstromszámú szabadalom • Áramközvetítő készülék szakaszos földalatti vezetővel bíró elektromos vasutak számára
végétől eltávolítani igyekszik, minek következtében a K kontaktusszög és a H keréktartó között a kontaktus megszűnik. h (4. ábra) egy rúgós-szöget jelez, mely K és H között biztos kontaktust létesít. A H keréktartónak a vezetőcsatorna belseje félé irányított végén egy villa van megerősítve, melybe Hl kontaktuskerék forgathatóan van szerelve. Az utóbbival szemben egy szigetelő anyagból előállított II" ellenkerék van elhelyezve, mely a szemben fekvő csatornafalra erősített E bakra van szerelve. P és P két aczéllemez, melyek esuklószerűen és forgathatóan vannak a kocsi mellső és hátsó részére szerelve (6. ábra). A lemezeknek alsó a csatornába nyúló végeire egy-egy szigetelő anyagból készült »S lemez van alkalmazva, mely utóbbiakra két áramzáró egymástól való tá volságával egyenlő hosszúságú s fémszalag van olyképen megerősítve. hogy az s szalag az áramzárónak a csatornában való áthaladása közben a H' kontaktuskeréken csússzon és hogy az egyik a kontaktust létesítő kereket ne hagyja előbb el, mielőtt a második kontaktuskerékkel érintkezésbe nem jött. p a P és P lemezekben alkalmazott görgőcsiga, mely a leme zek jobb vezetését teszi lehetségessé, s1 az s fémszalaggal összekötött kábeldarab, melyet a P lemez véd a megsérülés ellen és mely az áramot a fémléczről leveszi és a motorkocsihoz vezeti. Ha az E bakot és a rászerelt H" kereket egy második áramzáróval cseréljük ki és az S áramzárón még egy második * fémszalagot is alkalmazunk, akkor az áramot nem kell a síneken visszavezetni, hanem az áramlevezető gyanánt szereplő második áramközvetítő vezeti a kábelbe vissza. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Áramközvetítő szakaszos alsóvezetővel bíró elektromos vasutakhoz, melyeknél az áram visszavezetésére a sínek szolgálnak, jellemezve azáltal, hogy az egyik J{ áramleadó, melynek kontaktus helyei minden külső befolyás ellen védve és edzett üvegből készült D1 henger által a környezettől szigetelve, a szomszédos áramleadóktól egy kocsi hosszának megfelelő távolságban van alkalmazva és a K1 kábellel összekapcsolva a mint a kocsi által működtetett, szigetelő anyagból készült és s fémszalaggal ellátott S lemez a II kontaktus csiga és Hl ellencsiga közé tolódik, tehát az áramleadó F rúgójának ellennyomását legyőzi és az üveghengerben levő kontaktusokat érintkezésbe hozza, a kocsi áramkörét zárja. 2. A kocsi áramkörének oly módon való megszakítása, hogy ha az S lemez a kocsi menetiránya szerint következő áramleadót működésnek indítja, az előző áramleadó kontaktusa szikrázás nélkül már akkor szakadjon meg. a mikor az S áramzáró a IÍL és H" csigák fölött annyira előre haladt, hogy az első II' csiga és az s szalag között az érintkezés megszakad. 3. Áramközvetítő szakaszos alsó vezetékkel ellátott elektromos vasutakhoz. melyeknél a visszavezetés nem a síneken történik, jellemezve azáltal, hogy az E bak és a II" csigákat az 1. alatt jellemzett B áramleadó pótolja, az áramzárón pedig kettős s fémszalag van, minek következtében a visszavezetés nem a sínen, hanem a második áramleadón történik. ('2 rajzlap melléklettel.) l'allas részvénytársaság nyomdája Budapesten.
