7292. lajstromszámú szabadalom • Újítás fölsővágányú vasutak függő kocsijain

Megjelent 1897. évi február lió 16-án. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 7292. szám. V/b. OSZTÁLY. Újítás fölső vágányú vasútak függő kocsijain. LANGEN GOTTLIEB MÉRNÖK R/M

KÖLNBEN. Szabadalmaztatott 1896 szeptember hó3-ától kezdve. Jelen találmány azon függő kocsikkal bíró fölső vágányú vasutakra vonatkozik, melyeknél a sín alsó élén kapcsolt csigák futnak, melyek a helyett, hogy, mint az eddigi szerkezeteknél a sínekkel egyszerűen érintkeznek a nélkül, hogy arra nyomást gyakorolnának, egy rúgó segélyével a sínhez gyöngén odaszoríttatnak. Ez által azt érjük el, hogy ezen csekély nyomás a nagy erők által előidézett szükséges oldalmozgásra nem lesz befolyással, de a kisebb ingásokat, melyek pl. az utasok mozgása és hasonló kisebb erők által idéztetnek elő, lényegesen mérsékli vagy megszünteti. Ezen gyakori kisebb ingások ugyanis az utasokra nézve nagyon kellemetlenek. Ezen szerkezettel kapcsolatban egy rúgós fékberendezés is alkalmaztatik, mint a következőkben leírandó. A mellékelt rajz 1., 2. és 3. ábrájában az előbb említett berendezés van föltüntetve, és pedig: az 1. ábra a 3. ábrának n o vonala irányában vezetett metszet, a 2. ábra a 3. ábrának p q vonala irányában vezetett metszet, a 3. ábra pedig a találmány föltüntetésére szükségelt alkatrészek oldalnézete, a 4. ábra az 5. ábrának l m vonala irányában vezetett metszete, az 5. ábra pedig egy másik elrendezésnek oldalnézete a fékező készülékkel együtt. Az 1., 2. és 3. ábrákban bemutatott szerkezetnél az E biztonsági csigák az F sín alsó élére a /rúgok segélyével nyomatnak, mely rúgok ismét a K csavarrugók által szoríttatnak föl, úgy hogy az L rúdnak, mely a K rugókkal áll kapcsolatban, lehúzása által a biztonsági csigáknak a sínre gyakorolt nyomása csökkenthető. így tehát a csigák fölfelé gyakorolt nyomása és ezzel együtt a kocsi ingásának elhárítása szabályozható. A sín alsó széle keskeny és a biztonsági csiga koszorúja kiszélesített homorú keresztmetszettel bír, úgy hogy ha a kocsi inog, a csiga oldalvást elmozdúlhasson. Az eddigi szerkezeteknél a sín keresztmetszetének alsó része körívalakú volt, melyen a futócsiga oldalt kilenghetett. Látható tehát, hogy ha a biztonsági csigák bizonyos fokig a sínhez szoríttatnak, a függőkocsi a megfelelő erők behatása folytán mégis oldalt inoghat. A J rúgók között az M féktuskó van el-