7246. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs

Megjelent 1897. évi február lió 3-án. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 724(1 szám. XX/o. OSZTÁLY Rugalmas kei'ékabroncs HAZELTINE CHARLES W. MÉRNÖK ST-LOUISBAN (MISSOURI, U. S. A.) Szabadalmaztatott 1896 május hó 19-étöl kezdve. Jelen találmány tárgya el nem törhető kerékabroncs, melynél a rúgalmasság csökkentése és a súlynak tetemesebb szaporítása nélkül egy sérüléseket megakadályozó burkolat van alkalmazva. Az 1. ábra a védőburkolat egy részének ífézete, a hogyan az példaképen a jelen találmány értelmében előállítható, a 2. ábra keresztmetszete egy a védőburkolattal ellátott kerékabroncsnak s a védőburkolatnak a kerékkoszorún való megerősítését tünteti föl, a 3. ábra a 2. ábrában föltüntetett metszetben normális hosszmetszet. 5 hajlékony burkolat vitorlavászonból, gummiból vagy gummival átszőtt szövetből vagy más efféléből állhat, legczélszerűbben azonban rúgalmas anyagból van előállítva. A hajlékony anyagból való 6 réteg a kerékabroncsra van alkalmazva, sérülések meggátlása végett. Ez a réteg legjobban több réteg gyapot, vitorlavászon, len vagy más efféle szövetből áll és a kerékabroncs gördülési fölületére van helyezve. Körülbelül 4 réteg közönséges gyapotszövet elegendő. A 6 réteg a kerékabroncs kerületéhez mérten egyes, körülbelül 15 cm. lioszszú darabokból áll, végeik gummiból vagy más rúgalmas anyagból való 7 rúgalmas csíkokkal vannak egymásra erősítve, úgy hogy ezek a védő burkolatnak esetleges tágúlását a kerékabroncs használata alkalmával megszüntetik. A rúgalmas csíkokat czélszerüen a 6 réteg rétegei közé rakjuk, úgy hogy végeik ezen rétegből kinyúlnak és a kerékabroncsra vannak szilárdan ragasztva, úgy hogy ezen a 6 réteget helyzetében jól megtartják. Az 5 burkolat szélei összeragasztás útján vagy más módon vannak a pneumatikus 8 kerékabroncs és a 9 kerékkoszorú közé erősítve. A védő burkolatnak reáerősítése a kerékkoszorúra vagy abroncsra más tetszőleges módon is történhet. Ily védőburkolattal ellátott kerékabroncs gördülési íölülete sima, úgy hogy a kerék gördülő képessége nincs csökkentve. Az ilyen kerékabroncsnak rúgalmassága ép olyan, mint hogy ha külön burkolat alkalmazva nem volna. A gummicsíkok, melyek a védőburkolatot egész kerületében rúgalmassá teszik, ezáltal a kerékabroncs rúgalmasságának csökkentését megakadályozzák, míg a rúgalmas burkolat a kerékabroncsot keresztirányban rúgal mássá teszi, mit nem rúgalmas burkolatoknál nem érünk el. Látható, hogy a védőburkolatnak keresztirányban való rugalmassága rúgalmas hosszcsí-