7197. lajstromszámú szabadalom • Állomásjelző készülék
A készülék működtetésére, mint már említettük az i mágnes szolgál. Ez az r vezeték és a q sarokszorítók segélyével az ¡iramvezetékkel áll kapcsolatban, melybe tetszőleges számú ilyen készülék lehet beiktatva- Ha az áramkört valahol zárjuk, az i mágnes a h emelőket meghúzza, és a 1. y í ‘gyverzet a c korongot eltolja. Az r vezetékből az * vezeték ágazik el. melybe a t harang van beiktatva. A harang a keréknek minden egyes eltolásánál megszólal. de az vezetékben levő u kikapcsoló segélyével egészen ki is kapcsolható (mint az a 2. ábrából világosan kitűnik). Ekkor a komnnitatorkar a pontozva jelzett középállásában van. ha pedig a t harangot bekapcsolja. a v kontaktus fölött áll. De a készülék úgy is beállítható, hogy a t harang csak egy bizonyos előre meghatározott állomásnál adjon jelzést. Ez a berendezés a <• korongon alkalmazott ic fémgyűrűből áll. melyben sugaras (/l tolókák vannak alkalmazva. Ezek a tolókák a ír gyűrűből rendszerint ki nem állanak. Az utóbbi fölött az s vezetékkel a f1 drót segélyével kaj)csolt /<l kontaktus csúszik, míg a másik, az dr(')t segélyével az n átkapcsoló nl kontaktusával kapcsolt d1 kontaktus épen az n j kivágás alatt olyan módon van elhelyezve, hogy a ír gyűrűt ne érintse, de evvel vezető kapcsolatba jusson, ha kihúzott a1 tolóka a korong forgásánál a kontaktussal érintkezésbe jön. Minthogy minden állomásnév mellett egyegy ilyen a1 tolóka van alkalmazva, a t j lnirang akkor, ha az u kommutátor az u1 j kontaktuson áll, csak amaz állomásnál fog jelezni, melynél az a> tolóka a w korongból kiáll. Szabadalmi igények. Főleg vasútak számára való elektromos j úton működtetett állomásjelző készülék, j mely az egymást követő állomásokat I úgy az oda, mint a visszamenetnél jelzi, és melynél egy harang vagy minden állomásnál, vagy egyáltalában nem, vagy csak bizonyos előre meghatározott állomásnál csönget, jellemezve a következő részek által. A kerületén a tolófogakkal ellátott, d tekercsrúgó segélyével megfeszített c korong által, mely az in állomáskorongot az I szögek segélyével magával viszi és mely az i elektromágnes által működtetett y tolófegyverzet segélyével tolható el: eme fegyverzet g1 foga csuklósán van alkalmazva, hogy a c korong rugóját a fegyverzet forgásának befejezte után meglehessen feszíteni. 2. Az 1. alatt jelzett m állomás korong által, melynek két oldalán az egymást követő állomások sugaras irányban vannak fölírva, és melynél a nevek sorrendje a korong két oldalán ellentétes, úgy, hogy a korongot a visszamenetnél is használni lehet, daczára annak, hogy a c korong egyérte]emben forog. 3. A t harangnak bizonyos állomáson való működtetésére szolgáló berendezés által, mely a <■ korongra ékelt ír fémgyűrűből áll. a melyben annyi a1 fémtolóka tolható el, a hány állomás van az m korongon, továbbá két a harangvezeték megszakítására szolgáló h1 és d1 kontaktusok által, melyek közül az egyik a ic gyűrűn csúszik, míg a másik az utóbbival csak akkor jön kontaktusba, ha az a w gyűrűből kiálló a1 tolókába ütközik. í. Az n átkapcsoló által, mely lehetővé teszi, hogy a t harangot a 3. alatt jelzett elágazásból ki lehessen kapcsolni, illetve közvetlenül az i mágnes áramkörébe bekapcsolni, annak megfelelően, hogy a csöngettyű sehol, vagy minden állomáson ad-e jelet. (] rajzlap melléklettel.) Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten NVOMDAHIBÁS
