7177. lajstromszámú szabadalom • Újítások közúti kocsi motorokon
elrendezése által tűnik ki. míg az M motor forgattyútengely valamivel előbbre van elrendezve és egy E kengyelbe ágyazva, mely a sajátszerű N tartó egy részét képezi és hátsó részével az .V tengelyszelenczére van fölfüggesztve, az E kengyelre való tekintettel. A másik vég a négy csavarcsap - szöggel ellátott Q csőburok segélyével a keretnek a mellső villájától kiinduló E gyámrúdjára van erősítve. Az .1/ mótorforgattyútengely a P1 lánczkereket hajtja, mely egy láncz segélyével a hajtóforgattyútengely F- lánczkerekéf működteti: ezen van a legnagyobb P3 lánczkerék elrendezve, mely a forgást egy láncz segélyével, mint szokásos a hátsó kerék kis IH lánczkerekére átviszi. Az oscilláló pontnál mindkét egyszerűen működő C henger B golyókkal vannak ellátva. mely golyók a C henger hátsó részét képezik és melyek a megfelelő c csészékbe illenek. Ezek egy erős talplemezben, mely az M forgattyútengely-szelenczéből kiindul, vannak elrendezve és bennök a golyók r lemez segélyével vannak bezárva. A dugatytyuk bármily módon lehetnek berendezve. T rúdjaik központosítva vannak és elől a födök toldalékaiban találnak vezetést. Ezek közvetlenül az M forgattyútengellyel vannak összekapcsolva és a hengerekben a kihúzható hajtórúdak szerepét viszik, melyek párhuzamos síkokban mozognak és pedig a hengerek tengelysíkjában. Ezen síkokban az elosztó a beömlési és </ kiömlési nyílásai, a c csészékben oly módon vannak elrendezve, hogy a golyók és hengerfödelek axiális / nyílásaikkal a szélső helyzeteknek megfelelőleg az oscillátió alatt fölváltva ezekkel közlekednek. Ezen l axiális nyílás tehát egyrészt a beömlő nyílásokkal. másrészt a dugattyút működtető elpárologtatott szénhydrogén kiömlési nyílásaival korrespondeál. Jelen esetben ezen szénhydrogéngőz ugyanazon folyékony szénhydrogén elpárolgásából keletkezik, mely a G elgőzölgő fölmelegítésére szolgál. Ezen elrendezés a mechanizmus egyszerűsítésére való tekintettel van választva. A szénhydrogén úgyszólván körfolyamatban dolgozik, a mint ez már más szabadalomban le van írva. ép úgy, mint az elgözölgönek oly módon elrendezése, hogy függőlegesen és a kerékpár keretének szabad terében van elrendezve, a hol nem képez akadályt. A H szivattyú, mely a folyékony szénhydrogén táplálására szolgál. S tartó végénél E támrúd alatt csavarok segélyével van megerősítve. A szivattyú p köpiije egy viliázott i szivattyúm! által működtetik: ez egyrészt az / harántesapszögre. másrészt az exeenter K gyűrűjére van erősítve, mely a mótorforgattyűtengely közepén az M forgattyúk között van fölékelve. A H szivattyú az a szívócső közvetítésével az B szénhydrogéntartállyal közlekedik, mely a keret szabad terében elrendezve, a d' cső közvetítésével pedig az elgázosítóval közlekedik, a hol a szénhydrogén elpárologtatik. hogy nyomás alatt az elosztó a beömlő nyílásai felé jusson. Miután az elosztó önmagában véve nem szabályozható és minden mennyiségű szénhydrogénnel egyenletes módon működtethető. a szabályozást az elgázolóhoz vezetett folyadékmennyiség eszközli. A szabályozás annyira pontos, mintha azt a gőzök vagy gázok maguk eszközölnék, mivel az elgázoló rögtön működik és az elgázóíás kisebbíthető vagy nagyobbítható, vagy kívánat szerint teljesen megszüntethető. Ezen czélra a koesikázó üléséből egy fogó és egy emeltyű által egy zsinór közvetítésével egy V szelepet működtet, mely a szénhydrogén számára szolgáló tápcsővezetékbe a II szivattyú és a G elgőzölögtetőbe való beömlés között van bekapcsolva. Ezen TT szelep nem nyújt újat, ezért nem kell leírni. Azonban arra utalni kell. hogy a szivattyú felé tartó két d' vezetéken és az elgázosító felé tartó g vezetéken kívül, egy harmadik v vezeték az U tartály felé vezet, melyen át a szénhydrogén fölöslege visszanyomatik. hogy a ^'vezetésben abnormális nyomás elkeniltessék. ha a szelep az elgázolót elzárja. A G elgőzölögfető fűtése az egész föliileten történik, egy a gőzfejlesztőt magában
