7114. lajstromszámú szabadalom • Újítások papírzacskók készítésére, töltésére, zárására szolgáló gépeken

7 -(4. ábra) egy emeltyűvel 82 való összekötése okozza, mely utóbbi egy meg nem rajzolt ívlap által 57 tengelyen működik. Ez ívlapok és emeltyűk a feltalálónak 1894. július hó 17-iki szabadalmában bőven meg vaunak magyarázva,

F fonna és L és M dugattyúk lényegükben ugyanoly szerkezetűek és ugyanazon eszközökkel mozgattatnak mint az említett szabadalomban. Az L dugattyú egy függélyes esúsztatón 83 van elhelyezve, mely Ti forma vezetékeiben fut és 84 rúd által (4. ábra) egy emeltyűvel van összekötvemelyet egy nem rajzolt ívlap 56 tengelyen mozgat. M dugattyú egy függélyes csúsztafón 86 (4. ábra) van elhelyezve, mely egy rúd 87 által egy emeltyűvel 88 van összekötve. mely egy csapon 89 nyugszik és rövid karján egy ívlapba az 59 tengelyen benyúló hengert visel (4. ábra).

G hajtószárny és G1 henger (5.. 48. és 49. ábra) másként vannak állítva mint említett szabadalmamban jelezve van. de egyebekben változatlanok és az 5. ábrában pontozott vonalakkal vannak jelölve. G hajtószárny és vízszintes szán 91 által vitetik, mely egy emeltyű 911 segítségével egy ívlap által 92 függélyes tengelyen 53 hajtatik. Gl henger egy vízszintes esúsztatón vitetik. mely egy rúd 94 és egy emeltyű 95 segélyével egy meg nem rajzolt ívlap által a függélyes tengelyen 54 hajtatik.

Most leírjuk a gépezetet a hajtószárnyak mozgatására a zacskófenék hajtásánál. A H hajtószárnyat vivő H1 szán egy rúd 96 (4. és 12. ábra) által egy emeltyűvel 97 vau összekötve, mely csapon 89 nyugszik és egy ívlap által 98 (12a. ábra) »9 tengelyen hajtatik. A lengő mozgásokat a II hajtószárny egy ívlaptól 101 (12. ábra) nyeri egy rúd 99 és egy emeltyű 100 által a csapon 89. A többi hajtószárny a zacskófenék előállítására lényegükben semmiben sem különböznek, sem szerkezetben, sem működésük módjában, sem mozgatásukban a löntemlitett, szabadalomban leirt megfelelő hajtószárnyaktól. I I hajtószárnyak \ egy szánban 102 vannak elhelyezve, mely előre és hátra mozgattatik és így a hajtószárnyaknak adja az előre- és hátramozgást, A szán egy rúd 103, egy emeltyű 104 (12. ábra) segélyével egy ívlap által 10r, (I• ábra) mozgattatik. Hogy a hajtószárnyak lengő mozgásukat megkapják, tengelyeik mint hosszú fogaskerékhengerek vannak szerkesztve 1M (15. és 16. ábra) melyekbe keresztbenfekvő fogasrúdba 107 kapcsolódnak, mely fogasrúd egy a szánnal 102 szoros összeköttetésben levő keresztbenfekvő vezetékben azáltal mozog, hogy egy rúd által 108 (5. ábra) egy emeltyűvel 109 a függélyes tengelyen 75 van összekötve, mely egy ívlap által 11.0 (1. ábra) mozgattatik. A hátsó hajtószárny J egyszerű ide-odamozgást nyer azáltal, hogy egy csúsztatom 111 (12. és 4. ábra) van helyezve, mely egy rúd 112 által egy emeltyűvel 113 (4. ábra) van összekötve, melynek fölső karja egy be nem mutatott ívlap által a keresztben fekvő tengelyen mozgattatik. Az itt be nem mutatott ívlapok és részletek az említett szabadalomban terjedelmesen le vannak írva.

Ezután leírjuk a gépezetet, mely az enyvnek a zacskó papirszárnyaira és csúcsaira vitelét eszközli. Ez az enyvkenőből K Ti és azok mozgató eszközeiből áll. valamint azon eszközökből, melyek az eny vet ezekre viszik. Enyv vagy más ragasztószer tétetik egy tartóba 115 (4. és 12. ábra), mely. ha kívánatos, gőz vagy más forró folyadék bebocsátása által a köpenybe 116 melegen tartatik Az enyv egy függélyesen mozgó merülőlap 117 által emeltetik. A merülőlap leszáll majdnem az enyvtartó fenekére és azután egy kissé föléje emelkedik (12. és 1.6. ábra), a hol az enyvet ráviszi a K kenőkre és azután ismét az enyvbe merül. A merülőlap 117 vízszintesen emelkedik ki egy függélyes csúsztató 116 (1. és 19. ábra) alsó részéből, mely egy rúd 119 által 121-né 1 behelyezett emeltyűvel 120 van összekötve, melyet egy ívlap 122 a tengelyen 56 mozgat. A merülőlemez 111 két különböző magasságban beilleszthető szögeccsel 123 van fölszerelve. K K kenők lengőkarokból állnak, melyek körülbelül fél forgást képesek végezni(20a ábra). Mindkettő egy forgó