7074. lajstromszámú szabadalom • Új gáz- és petróleummótor
Megjelent 1897. évi január hó 13-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 7074. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Új gáz- és petroleummótor. IvELLNER ET SES FILS KOCSIGYÁROS CZÉG ÉS FAUGÉRE MARIÉ MICHEL LOUIS GUISE MECHANIKUS PÁRISBAN. Szabadalmaztatott 1896 julius hó 1-étől kezdve. A rajzon a motor az 1. ábrában nézetben van ábrázolva; a 2. ábra vízszintes metszet az 1. ábra 2—2 vonala irányában és a 3. ábra oldalnézete a vezérmű oldaláról nézve: a 1 ábra a vezérműszerkezetek egyikének részletnézete és az 5. ábra ezen szerkezet kiegyenesítve. A motornak két A A1 hengere van. melyek egymással párhuzamosak, s melyekben a B B1 dugattyúk járnak. Ezeknek dugattyúrúdjai két. ugyanazon D tengelyre ékelt, de 90° és 180°-kal eltölt (' C1 forgatyűval vannak összekapcsolva. A motor, melyet valamely robbanó keverékkel (levegő és petróleum gőz. gasolin vagy szénkéneg vagy pedig levegő és kőszéngáz keveréke) tartunk üzemben, a négyütemű rendszer szerint van berendezve. A hengernek berendezése olyan, hogy a lendítőkerék minden körülforgásánál egy impulzus áll be. A robbanókeverék bevezetése és az égési termények elvezetése végett a motor hátul R hengerrel van ellátva, mely a két .4 A1 henger hátsó részéhez van öntve, s melyben az a a1 elosztótolatlyúk vannak. Ezek az e tengelyen ülnek és forgó mozgásukat a b, c, í:1, d, d1 előtét közvetítése által a D főtengelytől nyerik. Az t tengely, mely a D főtengelyhez párhuzamos, csak egyszer fordűl, mialatt a D tengely két fordulatot tesz. Az e tengely az f bakba van ágyazva és az E henger g g1 tömítőszelenezéiben forog. Szabad végén van az elektromos gyújtásra szolgáló F kemény gummikorong és a H regulától'. Az a a1 elosztók mindegyike egy mindkét végén nyílt üres henger alakjával bír (4. és 5. ábra), melynek közepén az a2 válaszfal van Az ez által képzett két osztályrész o és p nyílásokkal van ellátva, melyek egy és ugyanazon, az e tengelyre merőlegesen álló síkban vannak, de a megfelelően hajlított a- válaszfal által egymástól el vannak választva. Az c tengely forgása folytán ezen nyílások egymásután kerülnek az A .l1 hengerek födeleiben levő /' i1 fúrások elé. A mondottakból következik, hogy az A A1 hengerek ii1 fúrásaik és amegfelelő aa1-tolattyúknak o. o1 nyílásai folytán vagy az E henger j, j1 osztályaival jutnak összeköttetésbe, a melyek a robbanókeveréket befogadják, vagy pedig az i, /> fúrások és a p, p1 nyílások útján az R henger 1: osztá- Ivával közlekednek.
