7051. lajstromszámú szabadalom • Olajmótor

sáliak föntartására szolgáló eszközöket és az említett kamrának az égési térrel való időszakos összeköttetésére szolgáló oly berendezéseket foglal magában, melyek minden egyes munkalöket után a lánckamrába ennek kitisztítása ezé Íjából légáramot küldenek.

Az 1. alatt jellemzett motornál egy a henger, egy ebben működő h dugattyú, két független, az égési térrel közlekedő f g légbezető, melyeknek egyike egy e gőzösítő kamrát foglal magában, melyben a levegő a munkaanyagnak egy bizonyos mennyiségével elegyíttetik. míg a másik légbevezető egy a levegőt a hengernek hátsó felébe bebocsátó gx g- szeleppel egy /' léggyűjtő kamrával, egy ez utóbbit a henger hátsó felével összekötő f1 fszeleppel. egy a lég-gyűjtő kamr.it az a1 lángközzel összekötő /'•* p szeleppel és végül az utóbb emlitett nyílásnak időközönként való megnyitására szolgáló berendezéssel bír. melynek segélyével minden egyes munkalöket után tisztító és hűtő légáramot fújtathatunk az égési térbe.

Az 1. és 2. alatt jellemzett motornál egy7 u henger, egy ebben működő A dugattyú egy a hengernek hátsó végével összekötött és abba a dugattyú minden vissza járásának tartama alatt levegőt beárasztó gx g" légbevezető, egy a hengernek hátsó felével f'1 f’1-nél közlekedő és ettől a dugattyúnak minden előre járása közben levegőt nyerő f léggyűjtő kamra mely egy f'1 f< kiömlésen át közlekedik az égési térrel, egy a gépnek főtengelyére szerelt és a levegőnek a henger hátsó felébe és a gyűjtő kamrába való bebocsátását szabályozó forgó m szele]), mely a dugattyúnak előrejárása közben a levegőt a hengerből !a gyűjtőkamrába bocsátja és megakadályozza annak a gyűjtő kamrából a hengerbe való vissza- j hatolását, végül egy- a főtengely által működtetett i4 ir< szelepszerkezet, mely fölváltva köti össze az égési tért a gőzosito és a léggyűjtő kamarával, az utóbbi összeköttetés tartama alatt egyszersmind kinyitván a li1 //2 kifúvó szelepet.

í. Az I.. 2. és 8. alatt jellemzett motornál egy a henger, egy ebben működő b dugattyú, egy a henger alatt elrendezett, a gép főtengelyének egy részét körülfogó u szekrény, mely a, hengernek hátsó felével egy ebből a levegőt beárasztó n1 csatorna által közlekedik, egy ezen csatornával és a henger mellső végével összekötött léggyűjtő kamra, egy az említett szekrényen belül a főtengelyre erősített m forgó szelep; egy a külső levegőt az n szekrénybe bocsátó ,n* csatorna és egy a levegőt ezen burokból a légkamrába bocsátó in7 nyílás, mely mindkét légbeömlés az említett ni forgó szele;) által szabályoztatik.

ö. Az 1.. 2. 8. és í-. alatt jellemzett motornál egy a henger, egy ebben működő h dugattyú, egy a henger alatt lévő és a gép főtengelyének egy részét körülfogó n szekrény, mely a hengernek hátsó felével egy ebből a levegőt beárasztó n1 csatornán át közlekedik, egy ezen csatornával és az égési térrel összekötött / léggyűjtő kamra, egy az n szekrényen belül a főtengelyre szerelt m forgó szelep. egy a külső levegőt a szekrénybe és egy a levegőt ezen szekrényből a légkamrába bocsátó nyílás, mely két nyílást az említett m forgó szele]) szabályozza és a melyekbe az in6 illetve w10 rúgok az m1 illetve m7 csőrészeket szorítják a forgó szelephez.

(i. Az 1.. 2.. 8., 4 és 5. alatt jellemzett motornál egy a henger, egy ebben működő b dugattyú, egy az égési térrel közlekedő el nyílással bíró e gőzösítő kamra, egy ezen nyílást szabályozó c- szele]), egy a levegőt a munkaanyaghoz adagoló e20 nyílás, egy f légkamra, mely a levegőt a lángközbe vezető /•" csatornával van ellátva és a lángkamrát kitisztító hatásos légbefúvás v;íltakozó fönntartására és beszüntetésére szolgáló berendezések. melyek az említett légbeömlést szabályozó szelepet és egy ezen szelepet minden nninkalöket után nyitó.