7029. lajstromszámú szabadalom • Aljzat vasúti járművek számára
- 13 — ¡Utal zárva, vannak, melyek a tengelycsapágyak alsó oldalaiba nyúlnak és ez által °a csapágyat a tengely tartókhoz való helyzetükben biztosítják. 15. Az 1. pont szerinti kocsialjazat, melynél a 45 tengelytartó (37. ábra) egy fölső keresztdarabot visel, mely egy csapszög útján van a 48 sínnel összekötve. és az 51 tengelycsapágy egy megfelelő kivájásába benyúló 85 csapszöget vesz fül, mely egy a csapágy ellentétes oldalával kapcsolódó szüggel és a 45b keresztdarab segélyével az 51 tengelycsapágynak a 45 tengelytartóval való laza összeküttetését létesíti. 16. Az 1. pont szerinti kocsialjazat, melynél a tengelytartóknak fúrataik vannak, a melyek csapszügek fülvételére szolgálnak. a melyek a 48 44a fölső és alsó síneket leütik üssze és .9.9 állító csavarokkal megerősített .9 8 szelenczékkel vannak kirakva (19. ábra). 17. Az 1. pont szerinti kocsialjazat fékező készülékkel, jellemezve két kerékpáron túl és ezek tengelyével párhuzamosan fekvő, féktuskókkal 105 ellátott 104 fékgerendák által, melyek a) vezetés czéljából végeikkel a kereten megerősített 103 vezetékek hasítékaiban kiválthatóan ágyait ll>3i lemezeken csúsznak; h) a nyugalmi állásba való visszavezetés czéljából a külső oldalon alkalmazott 115 vonórúgók által vannak a kerettel üsszekütve; '■) műküdésbe hozatal végett egy a küzepiikön csuklósán megerősített, a féktuskó irányában vezetett és egymáshoz ellentétesen irányított 112 emeltyűt tartanak. melynek szabad vége a 114 fékrúddal van összekötve, és a mely forgópontjához közel egy befelé nyúló UH csuklós kart hord, mely utóbbi üsszeköttetésben áll egy lói) keresztrúddal, melyek egymás küzütt azok hosszában beállítható 106 vonós rúddal vannak üsszekütve. l<8. Az 1. és 17. pontok szerinti kocsialjazat, melynél a fékgerenda vezetékeiben elhelyezett 103A lemezek fémből valók, és nem fémből álló 103- lemezeken vagy párnákon nyugszanak, oly czélból. hogy a fékgerenda végeinek a csapágyak hasítékaiba való csendes és pontos vezettetése éressék el és hogy ezen fékgerendáknak a vezetékekben való zörgése elkerültessék. 19. Az 1. pont szerinti kocsialjazat, melynek egyik keréktengelyén egy 76 elektromotor van az egyik végén mozoghatóan fölfüggesztve, mely azon fül ül még oldalt és a keréktengely alján levő 142 csapok segélyével 143 karok közepével áll összeküttetésben, melyek a keréktengelytől két oldalt fekvő végeikkel az aljkereten rugalmasan vannak megerősítve. 20. Az 1. és 19. pont szerinti kocsialjazat’ melynél a motor 76 a keréktengelyen bütykük segélyével van mozoghatóan megerősítve, míg a keréktengelyen mereven rápréselt 156 gyűrűk vagy szelenezék ülnek, hogy a motor csúcscsapjainak és így tehát a motornak magának a tengelyen vezetékül szolgáljanak, mely gyűrűk vagy szelenczék 157 karimákkal és az ezekhez hozzáfekvő két részből álló 159 160 tárcsákkal vannak ellátva. 21. Az 1. pont, szerinti kocsialjazat, melynél az 51 tengelycsapágy (38. ábra) hátsó végében egy horony van beeresztve egy 138 tömítő gyűrű fülvételére, mely horonyban egy a tümítő gyűrű végeinek fülfekvő fölületül szolgáló és a tengelytől kissé elálló 141 ék van elhelyezve, mely a levegőnek a tengelycsapágyba való bejutását megengedi. 22. Az 1. pont szerinti kocsialjazat, 124 rugalmas védőernyővel, mely hátsó végén az aljkereten függélyes irányban állíthatóan és csuklósán megerősített 120 pálczákat. valamint egy 122 keresztríulat tart, mely 130 131 rúgok küzütt ágyait csapszögek útján egy az aljazaton megerősített 127 sínnel rugalmasan van összekötve. 23. A 22. pont szerinti kocsialjazat, melynél
