6959. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék vízgáz előállítására

— 2 ződött salak jobban le lesz forrázva, és könnyebben leválik. Az r rostély és a falazat a tulhevítéstől ép úgy meglesznek kímélve, mint az M1 lehűtőszelep. A 2—5. ábrákban föltüntetett elrendezések a B B1

gázkieresztőcsövek és 1) x x x légbeeresztőcsövek zárására szolgálnak oly módon, hogy az egyik szelep véletlenségből vagy vigyázatlanságból el nem zárható, vagy meg nem nyitható anélkül, hogy a másik szelepet akként ne működtetné, amiként az az első szelep megváltozott állásának megfelel. Ily módon elkerültetik. hogy valamely baleset származzék a fejlesztőben lévő tul magas nyomás vagy a gázak eltávolodása vagy a légköri levegőnek a csövekbe való beszorítása által. A C szelep tolattyús szelepként van képzelve. és példaképpen egy szekrényből áll csatornákkal ellátva, melyek részben a b csővel, részben b1

csővel állanak összeköttetésben. Ezen csatornákon egy tolattyú csúszik, mely középső állásában a csatornák mindkét csoportját elzárja, de jobbra való állásában a csatornának csak az egyik csoportját, és balra való állásában a másik csoportját zárja el. úgy hogy a B vagy B\ gázkieresztőcsöveknek mindig csak egyike nyitható ki. de mindkettőt egyidejűleg lehet elzárni. A szelepszekrény középső részétől b2 cső vezet, inely a b és ^-ből beömlő gázát elvezeti. A szeleptámaszon csúszó tolattyút E kézikerék és F tengely segélyével lehet forgatni (1. 1. és 2. ábra). Az E kerék alsó oldalán egy köralakú G lemez van alkalmazva, mely egyik oldalán horonnyal van ellátva; ebbe beleillik a H kilincs, mely a tengelyt tartó állványrészben forgathatóan van ágyazva. A légbeeresztő szelep megfelelő részei megfelelő betűkkel vannak ellátva: C2

szeleptest. D1 szelep, E1

kerék, Fl

tengely, G1

lemez és H1

kilincs; ez utóbbi egy ellensúllyal van ellátva, mely által az közönségesen úgy lesz tartva, hogy nem fogódzik bele a G1 lemezbe. A H és H1

kilincseket I rúd köti össze egymással olyképen, hogy a mennyiben a FI kilincs a G lemezben lévő hornyába belefogódzik a Gx

lemezben a magáéból ki van húzva és megfordítva. A II kilincs azáltal lesz hornyából kihúzva, hogy azt az L ütköző felé szorítjuk, mely a kilíncscsel alkalmas módon hasonlóan van összekötve, mint az ellensúly a H1

kilincscsel. A fúvási művelet időszaka alatt képzett égési termékek számára való kieresztő szelep egy kúpalakú M szelepből áll. mely az által lesz üléséről leemelve, hogy egy- N lánczot vagy kötelet meghúzunk ; e kötél egy csigán fut, és lecsüngő végén O rúdat visel, mely alkalmas módon vezettetik. E rúdon O1

toldat van elhelyezve, míg annak alsó része O2

lemezzel van ellátva, mely lapos oldalával 1> felé van fordulva. A gázszelep függélyes F tengelyével P forgattyú van összekötve, melyhez R villa van csuklósan erősítve; ha a C gázszelep el van zárva, és az M kieresztőszelep meg van nyitva, akkor a P forgattyú M felé irányúi és ennek következtében az R villa előre lesz tolva az 0 rúd körül, minthogy az 0L toldat nem mehet keresztül a villán, azért lehetetetlen az M szelepet elzárni, mielőtt a gázszelep jobbra vagy balra nem forgattatott és e mellett az lt villa vissza nem húzatott. Ha másrészt az M szelep zárva van, akkor a R villát az (P lemez miatt nem lehet előre szorítani, úgy hogy a gázszelepet lehetetlen elzárni. A mondottakból következik, hogy a Dl légszelep csak akkor nyitható ki. ha a C gázszelep zárva van. Ezen föltételek mellett az M kieresztő szelep sem zárható el. minthogy a G villa annak mozgását lehetetlenné teszi az által, hogy az 0 rúd föl nem emelhető. Ha a légszelep elzáratik és ezen helyzetben a H1

kilincs által rögzíttetik, akkor a gázszelep kinyitható, minthogy a kilincs a Gl

tárcsa hornyába behatol. ha a H a G hornyából kihúzatik. a mi akkor történik, ha az L ütközőt lefelé huzzuk. Ha ez megtörtént, akkor az Mkieresztő szelep elzárható lesz. minthogy az 0 rúd többé nem fogódzik az R villába; a gőzfejlesztő ekkor a vízgázelőállítás időszakához alkalmas helyzetben van, úgy hogy abba gőzt kell befúvatni. Ha ezen időszak