6848. lajstromszámú szabadalom • Javítások légnyomásos fékek gyorsfékező szelepes készülékein
Megjelent 1896. évi deczember lió 29-én. MAGY SZABADALMI KIR. IVATAL SZABADALMI LEI KAS 6848. szám, V/b OSZTÁLY. Javítások légnyomásos fékek gyorsfékező szelepes készülékein. TÍÍE WESTINGHOUSE BRAKE C° LIMITED LONDONBAN. Szabadalmaztatott 1896 márczius hó 24-étől kezdve. A következőkben leírandó és u csatolt rajzlapon töltiintetett a Westinghouse-féle gyoi'stékező szelepeken eszközölt javítások ama törekvésekből származnak, hogy a berendezést oly módon fejlesszük, hogy az szükség esetén még gyorsabban és czélszerűbben működjön, nevezetesen hosszabb vonatoknál. Eme javítás teljes megérthetésére előzetesen a gyorsfékező szelep leírását adjuk. A gyorsfékező szelep berendezése a következő : Az í szelepház r-nél az li segédlégtartályhoz csatlakozik, r-nél a- fékhengerhez és C-nél a vonat alatt futó fővezetékhez. A Z'1 fődugattyú az »S főtolattyú mozgatására szolgál (1. a 2. ábrát is) mely tolattyút a segédlégtartály folyton a tolattyú tükörre szorítja. A második vagy segéddugattyú arra szolgál, hogy a /'l középszelepet és ennek következtében a c2 visszacsap*') szelepet a leírandó módon nyissa. Az l fővezetékből jövő komprimált levegő az l1 /2 csatornákon a k1 fődugattyú mögé jut, hogy azt rendesen a rajzlapon látható helyzetben tartsa. Ezenközben a komprimált levegő az n és n1 hornyokon a k1 dugattyú mellső lapjához jut, és így az II segédtartályt is megtölti. Eme dugattyú állásban az 8 főtolattyú a w ürege segélyével a fékhengerhez vezető w" csatornát a szabadba torkoló «2 csatornával köti össze, úgy hogy a fékhenger a külső levegővel áll kapcsolatban. Ez az állás megeresztett féknél lép föl. Ha, már most azt óhajtjuk, hogy a fék gyorsan és teljes erővel jöjjön működésbe, a vezetékben a nyomás hirtelen és nagy mértékben csökkentendő. Ennek következtében a kx fődugattyú az 8 tolattyúval lökete bal végpontjáig elmozdúl, (miközben az m rugók fogják föl a lökést) és az o bőrtömítő korongra fekszik. Ezenközben a tolattyú d kimetszése a w2 nyílással van szemben, mely a k- segéddugattyúhoz vezet, úgy hogy a segédtartályból a dugatytyúra levegő juthat. Eme dugattyú ennek következtében lefelé mozoghat, a v1 közép szelej) /' rúdjába ütközik, és fölfekvéséről leemeli. A fővezetékben levő nyomás a »2 visszacsapó szelep fölött uralkodó kisebb nyomás következtében a visszacsapó szelepet nyitja. Ennek következtében az / vezetékben a levegő aránylag rövid, de nagy keresztmetszetű útat talál, mely a v2 v1 szelepeken és a c átereszen át vezet a fékhengerbe. és így a levegő nagy sebességgel ömlik át. Ennek következtében az illető
