6846. lajstromszámú szabadalom • Veloczipédsárfogó
Megjelent 1896. évi deczembei' liő '49-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRA.S 6846. szám. OSZTÁLY. Veloczipéd sárfogó. TOEBE VILMOS KERESKEDŐ BERLINBEN ÉS TOEBE KÁROLY POSTATISZT NEUSTRELITZBEN. Szabadalmaztatott 1896 julius hó 11-étől kezdve. Jelen találmány tárgya egy veloczipéd sárfogó, mely kétféle kivitelben készülhet és pedig először egy sárfogó szalaggal, mely mindkét kereket födi. másodszor két sárfogó szalaggal, külön a mellső és hátsó kerék számára, mely utóbbi szerkezet az előbbivel szemben annyival előnyösebb, hogy úgy a lánezot. mint a veloczipédezőt kanyarodásnál a bemocskolástól megóvja. A mellékelt rajz ezen sárfogó részleteit tünteti föl és pedig: Az I. ábra a sárfogót külön, használati helyzetben, a. 2. ábra ugyanezt összehajtogatott állapotban, a 3. ábra a sárfogót a veloezipéden használat közben, a 4. ábra ugyanezt összehajtogatott állapotban, az 5. ábra a sárfogó megerősítő szerkezetének egy változatát, a 6. ábra a mellső és hátsó kerék külön sárfogóját, a 7. ábra ennek megerősítési módját mutatja. A 3. ábrában föltüntetett szerkezetnél az a sárfogó szalag a hátsó kerékre erősített c főtartón levő b hüvelytől a <• főtartóhoz c/Miél csuklósan kötött d melléktartón át a v vezetékhez és innen az m csapágy körül a mellső villa fején levő t megerősítéshez vezettetik. A c főtartó z csavarulataival a hátsó kerék r hágcsóira van rátolva és a z csavarulat folytatását képező c1 kampók a hátsó kerék B alsó villájába (3. ábra) vannak beakasztva, vagy ha ezen villák a c1 kampók megerősítésére nem alkalmasak, akkor azokat a hátsó kerék A fölső villájára erősítjük (5. ábra). A d melléktartó i szöge az a szalag le lyukaiba illik (1. és 5. ábra) és ezáltal nemcsak hogy a d melléktartót bármely helyzetben rögzíthetjük, hanem még az a szalagot is jobban megfeszítjük. A c főtartó h rugalmas horgokkal van ellátva, melyek a sárfogó összehajtogatásánál a d melléktartót megfogják. A sárfogó összehajtogatásánál az a szalagot a b hüvelyre csavarjuk (2. ábra) és ezen állapotban az egész szerkezet az A villára s-nél (4. ábra) megerősíthető. Ha a mellső és hátsó kereket külön sárfogóval látjuk el (B. ábra), akkor a hátsó keréken levő szerkezet teljesen megegyezik az előbb leírt szerkezettel, csakhogy az a szalag csak az m csapágyig ér és ott meg van erősítve. A mellső kerék sárfogója pedig csak a c főtartójának megerősítési módjában tér el a fönti szerkezettől és pedig itt a z csavarulat elesik és e helyett a c tartó, M-nél
