6643. lajstromszámú szabadalom • Újítások reguláris szegélyes árúk előállítására szolgáló kötőgépeken
— 6 — a kapcsoló rúd a betéteket minden járat végén beigtatja. a 72' sín azon vezetőket, melyeknek hatás nélkül kell maradniok, a megfelelő állásba visszatolja, mire a tengely ismét kezdeti helyzetébe fordul vissza. A hatástalan kapcsoló vezetőknek ki- és bekapcsolása a gépnek járatváltoztatása közben történik és mielőtt még a kapcsoló emelők működésüket megkezdenék. A hajtó szerkezet (2. és 19. ábra) a 96' haránttengelyből áll, mely a 97' laza korongot hordja és a 98' kapcsolás és a következőkben leírt kikapcsoló szerkezet által hozatik működésbe. A 96' tengelyen a 99' fogaskerék ül. mely a gépkereten forgatható 100' nagyobb, és a lengő 102' kereten forgatható és utóbbival a nagyobb 100' keréknek tengelye körül forgó kisebb 101' kerékbe nyúl. A 101' fogaskeréknek tengelyén ül a 103' hajtó fogaskerék, mely a kétoldalas és ezen két oldal mindkét végén ívrészekkel összekötött 104' folytonos fogasrúdba nyúl. Ezen végnélküli fogasrúd a görbehornyú 104x lemezre van erősítve, mely utóbbiban a kis keréknek tengelyén ülő a antifrikcziós görgő mozog. A 104x lemez vagy a fogasrúd a 105' hajtó rúddal van összekötve, mely a 105x csapágyakban eltolható és a födő sínekkel van összekötve. A nagyobb 100 keréknek egyik irányban folytatott forgatása által a kis kerék és a hajtó fogaskerék is forgattatik, miáltal a fogasrudat is ideoda mozgatjuk, melj' mozgást azután a hajtó rúd és a födő sínek is követik. Ezen czélból a hajtó rúd a lengő 106' ívemeltyükkel csuklós kapcsolatban áll, mely egy fölső végén megerősített peczekkel a födő sínről lefelé kiálló 107' villába nyúl be. míg ezen emeltyűnek 108' fogas íve a rögzített 109 fogas rúdon gördül végig. A hajtó rúdnak ide-oda járásánál és a fogas ívnek ezáltal eszközölt, a fogasrúdon való végigmozgásakor a fogas ívnek forgáspontja állandóan követi a hajtó rúdnak mozgását, miáltal a a födő sínre sokszorosított és lényegében egyenletes mozgás vitetik át. A kapcsolás (13. és 19. ábrák) a laza. eltolható 97' szíjkorongból, a 98' dörzskorongból és az állítható 113' emeltyűből áll, mely utóbbi toldataival benyúl a szíjkorong-agynak 115' hornyába. Az emeltyűvel a 116' sín van összekötve, mely a keretnek 117' szelenczéjében eltolódik; a 119 lemez görbe hasítékkal bír, melyben a 118 peczek mozog, ha az előbbi a 120' tolórúd által a szelenezében működésbe hozatik. A tolórúd a 122' karral van összekötve, mely a 123' peczek körül forgatható (1. ábra). A 126' állványon egy rajta forgatható 125' kilincs van elrendezve, mely egy peczekkel a 122' karral összekötött 127' karba kapaszkodik és mely a tolórúd által a kapcsolást működésben tartja. A kilincsnek önműködő kikapcsolására és a gépnek megállítása czéljából a 78' lánczkerékkel tartott 77' láncz szakaszosan mozgattatik előre, hogy az ezen ülő 130' peczket ráfektesse a 132' lemeznek 131' ferde fogára és ezáltal ezen lemezt és a vele összekötött 133' emeltyűt megemelje, mely utóbbi a 123' peczken lazán forgatható. Az emeltyűn alkalmazott 134' peczek tehát a 125' kilincset föl fogja emelni, miáltal a tolórudat kikapcsolja. mely azután a kapcsolásnak fölbontása czéljából a 126* rúgó által működésbe hozatik; a 133' emeltyűt kézzel is lehet mozgatni. A lánczkerék lazán forog a 79' tengelyen (1. és 2. ábra), melyet a 80' és 99' kúpos kerekek segélyével a hátulsó 30 tengely hajt; a 79' tengely a hasított 84' ke réknek minden fordulatánál egy fokkal tovább mozgó 86' peczket hordó 87' korong segélyével szakaszosan hozza működésbe a lánczkereket. Az említett hasított kerék a 85' hüvellyel bír, melybe a lánczkerékre erősített 81' fogaskerékbe nyúló 82' fogaskereket hordó 83' peczek van beillesztve, úgy hogy tehát minden ide-oda járatnak végén a láncz egy fokkal (lánczszemmel) tovább mozgattatik. A 30' főtengelyt a 148', 149' kúpos kerekek és a 150'. 151' hajtó fogaskerekek segélyével a 96' haránttengely hozza mozgásba. A következőkben már most a 12 -21. ábrákban föltüntetett szerkezetet akarjuk leírni, mely a kötőszerkezettel egyetemben
