6534. lajstromszámú szabadalom • Beállítható rajzológép

Megjelent 1806. évi deczember liő 12-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍR A S 65B4. szám. X/a, OSZTÁLY. Beállítható rajolozó gép. BEM PL JÁNOS KÖNYVKÖTŐ NIKOLSBURGBAN (MORVAORSZÁG). Szabadalmaztatott 1896 április hó 5-étől kezdve. Jelen gépnek czélja a sok évi beültetés folytán elgyöngült talaj tetszőleges mélységre való főiforgatása (fölrajolirozása), úgy hogy a kihasznált és gazzal benőtt föld el- ! ásatik és ennek helyébe tennőképesebb kerül fölszinre. Mellékelt rajzon: 1. ábra ezen gép oldalnézete és 2. ábra ugyanannak hosszmetszete: 3. ábra fölülnézet és 4. ábra homloknézet, mig az 5. és 0. ábra egyes részeket mutat. Az A kocsiállvány a B és C kerekeken nyugszik. A hátulsó B kerekek föl vannak ékelve egy E tengelyre, melynek közepén az F fogaskerék van elrendezve. Ez egy kisebb, a G tengelyre erősített H fogaskerékbe kapaszkodik. Az A kocsiállványon kívül a G tengely végein az I lánczkerekek vannak ágyazva, mely lánczkerekek K lánczok által a kocsi hátulsó végén lévő L kisebb lánczkerekekkel vannak összekapcsolva. Az L lánczkerekek M tengelyén, a mint az 1—8. ábra mutatja, az N lapáttest van ágyazva. Ennek egyes D lapátjai kissé hajlottak, kifelé kihegyezvék és széleiken egy azok fölé kinyúló 0 szegéllyel vannak ellátva. Az M tengely a I' karokban nyugszik, melyek Q csapok körül forgathatóan az A állványban vannak ágyazva és a melyek fölül részben fogasruddá kiképezett Jí szegmenttel vannak ellátva. Ezen fogazott lt szegmentbe egy-egy, az A állványban ágyazott S fogaskerék kapaszkodik, mely fogaskerekek a közös T tengelyen vannak megerősítve. Ugyanezen tengelyen egy U lánczkerék van alkalmazva, mely V láncz segélyével egy, a W koesisülés alatt ágyazott X lánczkerékkel van összekötve. Ezen lánczkerék Y tengelye egyik végén egy pontozva rajzolt kézi forgattyúval Z és egy a zárókészülékkel van ellátva. A kocsis ülése előtt egy kormányzókészülék van elhelyezve, melynek segélyével a kocsinak egyenes- vagy ívalakú mozgása eszközöltetik. Ez egy függélyesen álló I> tengelyből áll, melynek fölső végére egy r kézi forgattyú van erősítve. A b tengely alsó részén egy d fogaskerék van elrendezve, mely egy a mellső keréktengely <j csapágyrészén ágyazott f fogaskerékbe kapaszkodik. úgy hogy a <• forgattyú forgatásánál a C mellső kerekek elfordulnak. Hogy már most az egyenes irányban való menésnél a mellső kerekek elfordulásának megakadályozására a c forgattyút ne kelljen mindig tartani, a b tengely kivájt h részében egy, lábnyomás által kioldható záró-