6510. lajstromszámú szabadalom • Veloczipéd kéz és lábhajtással

Megjelent 1896. évi deczember lió 11-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 6510. szám. XX/c. OSZTÁLY. Veloczipéd kéz és lábhajtással. LIMÁN MIKSA KAPITÁNY BERLINBEN. Szabadalmaztatott 1896 junius hó 20-ától kezdve. A találmány lehetőleg egyszerűsített és a gyakorlati szükséglethez alkalmazott szerkezetű veloczipédre vonatkozik, melynél magában véve ismeretes módon, a szokásos lábhajtás kézzel működtetet hajtószerkezettel van egyesítve. A kézi-hajtószerkezet-t itt abban áll. hogy az A hajtórúd a B villásrúd b b csapágyaiban forgathatóan van elrendezve és ideoda lengő mozgásba hozható: ezen mozgás az A rúddal összekötött C hajtóemeltyű révén átvitetik egy lánczműre és ennek segítségével a taposó tengelyre, mely ismeretes módon forgásba hozza a hátsó kerék vagy hátsó kerekek tengelyét. Az 1. ábra ilyen berendezéssel ellátott veloczipédet ábrázol; a 2. ábra prespektiv nézete a jelen találmány szerint javított kézi-hajtószerkezetnek; a 3. ábra ugyanennek felűlnézete. Közepén a b b csapágyak között az A hajtórúd kissé le van lapítva és ezen iapulásba kapaszkodik a C hajtóemeltyű villája. a csapszög keresztül megy a villán és az A hajtórúdon és ezen csapszög körül foroghat a hajtórúd, ha a veloczipédnek irányítása végett jobbra vagy balra forgatjuk. Az A liajtórúdnak b csapágyaiban való előre és hátrafelé lengő mozgásánál a C hajtóemeltyű emelkedik és sülyed és a I) csuklós rudak és A'forgattyúk segítségével F lánczkereket forgásba hozza, melyről a G zárt láncz egy második, a taposó tengelyen levő // kerékláuczon fut; ez utóbbiról az átvitel / hátsó keréktengelyre (1. ábra) a K lánczczal ismeretes módon megy végbe. Addig, míg C hajtóemeltyű derékszögű helyzetben van az A hajtórúddal, a mint a 3. ábrában látható, azaz míg a veloczipéd egyenes irányban halad, a hajtórúd nem fog az a csapszög körül forogni. Ha azonban az A hajtórudat, a mint a 3. ábrán pontozva van rajzolva, egyik vagy másik irányban forgatjuk és egyidejűleg csapágyaiban előre vagy hátra lengetjük, akkor az a G emeltyűt egyik vagy másik oldalra kissé magával viszi, daczára annak, hogy az A rúd az a csapszög körül forog. Ez a 3. ábrában a d résben eltolható e peczek által van föltüntetve; ezen peczek a teljesen kihúzottan rajzolt középhelyzetből a pontozott helyzetbe jut a résnek jobb vagy bal végén, ha az A rúd mozgatásánál jobbra vagy balra billen és egyidejűleg b csapágyakban előre és hátra lesz forgatva. Ha már most a C hajtóemeltyű összeköttetése 1) csuklós rudakkal merev volna, akkor a C emeltyűnek ezen forgása a D csuklós