6491. lajstromszámú szabadalom • Javítások bevéső gépeken

ezen- kocsi • -ír-tcMengfrlyei1..mrír- vagy' x1

pontba futnak. (2. ábra) akkor a tengely állása megköveteli, hogy a kocsi egy olykörben mozogjon, melynek x vagy a?1 a középpontja. A kör és körpálya közötti kis különbözet kiegyenlítése végett a A1 vagy fts pont nincs szilárdan összekötve a W kocsi állványával. hanem egy w,a körszelet cáapágybakon fekszik (4. ábra), mely a kocsi állványlapján legurulhat. Annak a legurulási kör középpontját képező hegye (5—6. ábra) egy' csapágyat foglal magában..aJi vagy 62,.tett*, gely hegye számára^ (4. ábra)’ mely tengely annyira mozgatható jobbra vagy balra, —aoicmmre-ezt-e--körvon:rinn)c-rr körpályátólvaló eltérése megkívánja. Az F körszelet b középpontja hasonlóképen egy négykerekű \Vl kocsin fekszik, (1. 7. ábra), de mely párhuzamos tengellyel bír, mely esetben egy csapággyal bíró hasonló körszelet csapágybak kiegylíti a kocsi futásának netaláni kis egyenetlenségeit.

Ha a körszelet helyett, nevezetesen kissebb gépeknél, G körtárcsát alkalmazunk, akkor annak b középpontja, mint ez a 8-9. ábrákban látható, szintén egy párhuzamos tengelyű, négykerekű kis kocsinak a u>* kocsilapon nyugvó //■* körszelet csapágybakján lesz ágyazva.

Mindkét esetben a h tengelyekhez aztán az L O X M parallelogram L rúdjá csatlakozik.

Mágnesként mindkét esetben legczélszenibbenegy permanens mágnest alkalmazunk, hogy ezáltal az elektromágnes szántóm való üzemelőt (galvántelep) megtakarítsuk. Ezen

T vagy 2Tl mágneseket (7. 8. ábra) egy asztalon fekvő, megfelelő alátéten erősítjük meg. Egy ily mágnesnek vonalzóként való előállítása úgy történhetik, hogy két t t aczéllemez (10. 11. ábra) egy rézből valój1 közbetét által össsze lesz kötve, míg föléje egyes aczéllamellákból összetett P egyes mágnesek lesznek fektetve, melyek azután delejes erejüket átadják a / lemezeknek.

Szabadalmi igénypontok.

1. Kisebbítéseknek tükörképként a nyomólapon való előállítására szolgáló és

“""égy paraMlognimmkészülékkel kombinált rajzmásolóorral ellátott vésőgépnél oly elrendezés, hogy az L O N M parallelogrammnak egyenesen vezetendő a és b pontjai egy oly G körtárcsának, vagy egy F körszeletnek tengelyét képezik, melynek kerülete T mágneses felületen fekszik és ezen legördül.

2. Az 1. igénypontban nevezett G körtárcsa, vagy F körszelet a b középponti tengelyének alátámasztására egy gördülő W kocsi, melynek állványán egy körszeletes csapágybak gördül, melynek körközéppontja a b tengellyel csuklósán összekötött L 0 N M parallelogramnak csúcscsapágyául szolgál.

3. A 2. igénypontban nevezett, és körszeletes csapágybakot viselő kocsi oly módosítása az /''körszelet legördíilési pontjainak alátámasztása czéljából, hogy a kocsitengely-vonalak a cykloidjához közeledő kör középpontjában metsződjenek.

(2 rajzlit)' mellek lőttől.)

Pallag resBvénylarsttsag nyomdája BudapeiWr