6486. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és sajtó litografiák, chromolitografiák, zinkografiák valamint aczél és rézmarások előállítására
- T '■ . ' (1. ábra) a h fogaskerék van megerősítve, 8 -at egy szorító peczek van vezetve. Ezen mely a gépállványban forgathatóau ágyazott elrendezés folytán a w korong és vele a K g tengelyre ékelt f hajtő-fogaskerékbe nyúl.tengely, valamint a G litográfiái henger A B (lobtengelynek másik végén elrendezettis, a hajtó v fogaskeréktől függetlenül fór-1 fogaskerék azfogaskerékbe nyúl (5. ábra),gatható, tehát a hengert pontosan lehet mely viszont a szomszédos nyomtató-hengerbeállítani, úgy hogy az általa szolgáltatott V tengelyének végén -lévő i fognstroréL-hp-X»_i 1__fi (jll* .......i. . .^1 "tís es 6zr,,'tiz ( töiigBiyrc'" ékelt k fogaskerékbe fogódzik. granm nongcrcK" itivnii' "nyci't ' l!yolu,^ilHiH8#l^", 1 A már taglalt szerkezet következtében a Az / tengelynek a h homlokkerékkel szom-gép nagy fogaskerekeinek minden egyes szédos végén levő m fogaskerék a másodikfordulata a litográfiái hengereknek négy nyomtató-henger V tengelyének végén levő ■n fogaskerékbe nyúl (1. ábra), a mely utóbbi fordulatát idézi elő és ezen fordulatok egyike közben a // nyojöütató-hengerek fölviszont a p tengelynek o fogaskerekével felé,, a litográfiái hengerekhez mozgattatkapcsolódik. Ezen tengelynek szembenfekvő végén lévő q fogaskerék (5. ábra) az utolsó nyomtató-henger V tengelyének hátulsó végén lévő r fogaskerekébe fogódzik. Ezen összeköttetés következtébemnindegyik nyomtató-hengernek tengelye az 5. ábrában nyíllal nak, és pedig a nyomtató-hengerek V tengelyei által mozgatott bütyköknek, valamint a nyomtató-hengereket hordó L csúszókere.t. alsó oldalán elrendezett b bütykök közreműködésével. A bütyköknek egymás mellett való elhaladásakor a nyomtató-henjelzett irányban forgatható. Mindegyik nyomtató-henger V tengelyégerek lefelé esnek és az ezáltal okozott lökést az S spirális rúgó fogja föl. nek egyik végére lazán van fölillesztve az * fogaskerék. Az utolsó nyomtató-hengerek-A .4. ábrában a V tengelyeken lévő kapcsolás fölbontására szolgáló szerkezet van nek V tengelyén lévő, ezen fogaskerék a bemutatva. A hátulsó A dobnak B tengegép hátulsó oldalán (2, és 3. ábrák) és a lyén ülő z fogaskerék a gépállvány kiilközépső nyomtató-henger tengelyén, annak oldalán elrendezett, nagyobb A1 fogaskemellső oldalán van elrendezve, de az 1.rákbei nyúl. Ezen fogaskeréknek mellső ábrában az utóbbi hengernek fogaskerekeoldalán a B1 bütyök vau elrendezve, mely el van távolítva, hogy a mögötte fekvőa fogaskerék tengelyén ágyazott Dl száiirészek láthatókká váljanak. Az s fogaskere-nak C1 dörzskorongjával áll össztnűködéskék mindegyikének agyán lévő toldaton aben. A szánon az El összekötő rúdnak t eBuvarpeczek nyúl át (2. és 7. ábra). Ezenegyik vége forgathatóau van ágyazva, melycsavarpeczeknek csúcsa a j fogaskerékneknek másik vége az A’1 könyökemeltyűnek agyán lévő toldat által hordott u szögre fekszik. Ezen elrendezés folytán a V tenegyik karjával van összekötve, míg ennek másik karja a G1 rúd .által a C főállványgelynek fogaskereke az s fogaskereket forgathatja, míg ez utóbbi a j fogaskerék előtt szabadon foroghat. Természetes, hogy valamennyi a fogaskerék és a különböző nyomtató-henger-tengelyeken lévő megfelelő fogaskerekek is hasonló módon vannak összezatnak harántrészeiu ágyazott lengő fl tengelyen szilárdan ülő W- forgattyúkarral fór* gathatóan van összekötve. Az J1 tengelyen egymással szemben fekvő Jl forgattyúkarok vannak elrendezve, és pedig a nyomtatóhengerek V tengelyei mindegyike számára kötve,, Mindegyik s fogaskerék a 0 lito-külön-külöh egy-egy pár, bár a 4. ábrában gráfiai hengert hajtó K tengelynek v fogaskerekébe nyúl. • ■ ; j Ezen K tengelyen ül a w korong, a mely érthetőség kedvéért csak egy pár forgatytyúkar van föltüntetve. Ezen forgattyúkarok a Kl kapcsoló-rudakkal forgathatóau vannak a ti fogaskeréknek "így trezagtnasába illeszkedik (L és .% ábrák). A » fogaskeréknek összekötve, melyek másik Vegükkel, az JA rudakhoz vannak erősítve. Utóbbiak .rnintU.........— égy lyukán és a w korongnak at hasítékán két végükön és közepükön az itf1 karmok-
