6406. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsik kapcsolása
# Megjelent 1896. évi déczembev hó 4-én. ( MAGY •7SZABADALMI lím. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 6406, szám. V/»>. OSZTÁLY. \> O Vasúti kocsik kapcsolása. GEORGE WASHINGTON CLAYTON LEBANONBAN (JOWA É. A. E. ÁJ. n Szabadalmaztatott 1896 február hó 14-ótől -kezdve. "" ■ X Jelen találmány tárgya rendes és közúti vasúti kocsik oly kapcsolása, melynek főelőnye abban áll, hogy a kapcsolás a kocsi oldaláról kikapcsolható s kívánt esetben önínűködöleg bekapcsolódik. Mellékelt rajzban: 1. ábra egy ezen kapcsolással ellátott waggon homloknézetét, 2. ábra hosszmetszetet a kapcsoláson keresztül. 3. ábra horizontális metszetet, a 4., 5.. 6. és 7. ábrák a szerkezeti mechanizmus részletnézeteit ábrázolják. « A waggon homlokoldalához egy 1 horizontális tengely van erősítve, mely 2, 2 kézi forgattyúk által forgatható. Ezen / tengely egy 3 emeltyűt hord, melynek 1 szögtoldata egy a kocsi homloklapjához csavarolt 5 védlemezbe akként ütközik, hogy az emeltyű fölfelé való kilengése határoltatik. 6 egy csuklós rúd, mely a 3 emeltyűkart a 10 kapcsolószöggel köti össze. A 10 kupcsolószög 11, 11 hosszbordákkal van ellátva (2. és 5. ábra), melyek a 9 kapcsolófej 9\ ,9» hornyaiba illenek (6. ábra). 7 egy a waggon hosszoldalán tetszőleges csapágyakban forgatható szögvasdarab (1. és 4. ábra), mely egy 8 nyúlvány segélyével a 2 forgattyúf. megfelelő helyzetben rögzíti. (A 7 szögvas a 4. ábrában fölemelt, míg az 1. ábrában leeresztett helyzetben van föltüntetve.) A 9 kapcsolófej egy 10 csapszöggel van a 14,15 vonórúddal összekötve. A kapcsolófej belsejében egy a 12a tengely körül forgó 12 pofa egy 13 rúgó által akként van folyton előreszorítva, hogy a 12' nyúlvány adott esetben a 9 fejben levő nyílást akként zárja el (2. ábra), hogy a 10 szög behatolása megakadályoztatik. —— A betolt 10 szögre egy megfelelő méretű 17 lánczszem helyeztetik. A waggonok összekapcsolt helyzetében av 10 szögéi?, a mint az 5. ábra. mutatja, le vannak eresztve és a lánczszem a 10 szögre van helyezve. Ha már most a kikapcsolás létesüljön, úgy az egyik waggon 2 forgattyúját annyira emeljük, hogy a megfelelően fölemelt 8 karra támaszkodjék és az által zárva tartassák. Ezáltal azonban, a mint a 2. ábra mutatja, a 10 szög annyira fölemeltetik, hogy a 17 lánczszem megszabadul. Ugyanakkor azonban, midőn a 17 lánczszem a kapcsolófejből kilép, a 13 rúgó a 12 pofát előre szorítja úgy, hogy a 10 szög még mindig fölemelt állapotban marad, mivel a £2b nyúlvány még mindig előretolt állásban van. Ha azonban a waggonok ütközésénél a majdnem
