6370. lajstromszámú szabadalom • Légmentesen elzárható érczkoporsó tetszhalottak megmentésére
Megjelent 1896. évi deczeipber hó 2-án. MAGY. |jj KIR. SZABADALMI ||jp HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 6370. szám. XVIII/©. OSZTÁLY. Légmentesen elzárható érczkoporsó tetszhalottak megmentésére. KARNICKI MIHÁLY FÖLDBIRTOKOS VARSÓBAN. Szabadalmaztatott 1896 február hó 14-étől kezdve. A szóban lévő találmány rendeltetése a tetszhalott gyanánt való eltemetés veszélye ellen tökéletes biztonságot nyújtani. Ezen találmány egy a sírboltban megőrzendő, légmentes zárással bíró érczkoporsó, melynek födele vagy fölső része átlátszó ablakkal ellátott lemezzel bír, mely rugók segélyével mindig fölfelé nyomva egy alkalmas szerkezet által lesz helyzetében tartva, de a koporsó belsejében és pedig az említett szerkezetre gyakorolt nyomás vagy húzás által előidézett legcsekélyebb mozgásra rögtön fölugrik. A mellékelt rajz a találmányt egy gyakorlati kiviteli példában tünteti föl; és pedig: 1. ábra a légmentesen elzárt koporsó függélyes hossz-metszetét; 2. ábra a szerkezettel bíró födél belső nézetét tünteti föl; 3. ábra egy részleges keresztmetszetet mutat az 1. ábra 3—3 vonala irányában. A 4. ábra egy keresztmetszet a 2. ábra 4—4 vonala irányában. Az 5. ábra ugyancsak a koporsófödél belső nézetét mutatja, mely által a szerkezet minden egyes részének kiváltott helyzete láthatóvá lesz, és a 6—6b ábrák egyes részleteket tüntetnek föl. A koporsó B födelével egy a keret van szorosan összekötve, amelynek rövidebb oldalain «2 lapos rúgók vannak erősítve. Azonkívül a keret alsó részén b reteszek vannak, amelyek csavarok és bevágások által vezetve és a b1 rúgók segélyével mindig az 5. ábrán jelzett nyilak irányában alkalmas módon befelé lesznek húzva. Ezen b reteszek belső végükön czélszerűen bs csúszókerekekkel, külső végükön pedig A2 éklapokkal vannak ellátva. A g ablaküvegeket tartó p lemezen az a kereten lévő a1 szemüregekbe könnyen betolható p1 csapszögek vannak, középen pedig egy pi híd van, melynek p3 hornyában c tolattyúk cs vezetékük segélyével csúsznak, és e2 rúgók által mindig összehúzatnak 6. és 6b ábrák. Ezenkívül a tolattyúk még c* bevágásokkal vannak ellátva, melyek segélyével a tolattyúk az f1 állványokon és f3 csavarokon lesznek vezetve. A p2 híd közepén van még a bizonyos távolságig tolható és nyomó lappal ellátott d rúd elrendezve, és ehez az f állványokban forgathatólag elhelyezett és külső végükön r gyűrűkkel ellátott f, f emeltyűk vannak kapcsolva. A d rúd továbbá d'1 lappal bír, mely a híd p2 nyílásába be- és kihatol-
