6196. lajstromszámú szabadalom • Áramkapcsoló vegyes üzemű elektromos mótorkocsik számára

Megjelent 1896. évi november lió 21-én. SZABADALMI MAGY. ffS KIR. t HIVATAL SZABADALMI LEÍR A S 6196. szám. V/g. OSZTÁLY. Áramkapcsoló vegyesüzemű elektromos mótorkocsik számára. ADAM KLEMENS MÉRNÖK HANNOVEBBAN. Szabadalmaztatott 1896 május hó 26-ától kezdve. Jelen találmány elektromos mótorkocsik áramkapcsolójára vonatkozik, melyhez az áramot szakaszonként kívülről és egy magával vitt áramgyűjtő telepből vezetjük. Az ilyen motorkocsiknál lehetővé kell tennünk azt. hogy az elektromos energiát folytonosan okszerűen osszuk el. A telepnek a külső vezetékkel ellátott szakaszon menetközbeni megtöltését s töltés után kikapcsolását kell eszközölnünk. A telepet minden lényeges áramvesztesség nélkül, ellenállások vagy más effélék által, mihelyt a kocsi a külső vezetéket elhagyta be kell kapcsolnunk. Továbbá kell, hogy a telepet lassú menetnél két sorban párhuzamosan lehessen kapcsolni, végül az alkalmazott izzólámpákat úgy kell elrendeznünk, hogy az áramgyűjtő nagy töltési feszültségét tartósan kibírják és kis töltési feszültség mellett kellőleg világítsanak. Az ismert kapcsoló készülékekkel mindezen különböző kapcsolásokat kivihetjük, azonban egy egész sor kapcsoló emeltyű szükséges hozzá, melyeket a vonatvezetőnek kell kezelnie. Emellett még az a nagy hátrány is előáll, hogy a vonatvezető könynyen más emeltyűt mozdít el, mint a melyiket kellene, miáltal a veszély nagyobbodik és rövidzárás keletkezhetik. Ezekkel szemben jelen találmány igen egyszerű kapcsolással bír, melynél fölösleges áramfogyasztás, hamis emeltyű használata által keletkezett üzemzavarok, rövid zárás stb. ki vannak zárva. Az új kapcsolót mellékelt rajzban ábrázoltuk. Az 1. -4. ábrák különböző kapcsolás állásokat mutatnak vázlatban. Az 5.—18. ábrák részleteket ábrázolnak Az új kapcsoló részei: két egymással összekötött kapcsolódob és egy főkapcsoló. A kapcsolódobok közül egyik a kocsi megindításakor vagy megállításakor az áram be-és kikapcsolását eszközli; a másik pedig a telepet párhuzamosan vagy egymás mögc kapcsolja. A főkapcsoló külömböző helyzeteiben az áramot, vagy a motor és telepbe egyidejűleg, vagy a telepbe külön, vagy a külső vezetékből a motorba, vagy végűi a telepből a motorba bocsátja. A rajzban e három kapcsoló A, B és C-vel van jelölve. A két kapcsolodobot A és B közös D tengelyre helyezzük. Az A dobot D tengelyre fölékeljük, a R dobot lazán hagyjuk. E két dobot sajátságos módon kötjük össze egymással, mint azt alább behatóan fogjuk ismertetni. A C főkapcsoló részei: i keresztrúd által összekötött k és l kapcsoló