6195. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsolás
Megjelent 1896. évi november lió 21-én. MAGY. KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 6195. szám. V/b. OSZTÁLY. Vasúti kocsikapcsolás. ATKINSON SÁNDOR MAGÁNZÓ HUNTSVILLEBEN (É. E. Á.). Szabadalmaztatott 1896 május hó 9-étől kezdve. Jelen találmány tárgyát oly vasúti kocsikapcsolás képezi, mely egy nyílalakú kapcsolórúddal kapcsolódik. Mellékelt rajzban az: 1. ábra a kapcsoló mechanizmus perspektivikus nézetét, a 2. ábra hosszmetszetet, 3. ábra keresztmetszetet és 4. ábra részletet ábrázol. A mint a mellékelt rajzból látható A egy a kocsin megerősített kapcsolófej, mely A% A3 , A* keresztgerendákkal összekötött A1 oldalgerendákból áll mimellett az ^keresztgerendák a kapcsolófej fölső részét alkotják. A B B kapcsolólemezek közepükön b b tengelyekkel vannak összekötve, mely utóbbiak a kapcsolófej A2 és ^l3 keresztgerendáiba forgathatóan be vannak eresztve. A tengelyek fölső végén hátrafelé fekvő b1 lemezek vannak megerősítve, melyek hátulsó végükön b2 csapokkal vannak ellátva. A c és c1 rúgók a b2 csapok oldalaihoz fektisznek és ezáltal a B kapcsolólemezek az A1 oldalgerendákhoz derékszög alatt tartatnak meg. A c, cl rú«?-ók a kapcsolófej fölső A3 síkján vannak megerősítve és spirálisokkal vannak ellátva. Az A" fölsőlapon ca szögek vannak. melyek a rúgók visszacsapását megakadályozzák és egy c3 kengyel, mely a cl rúgókat körül fogja. D D támasztólemezek d d karokkal, melyek lyukakkal vannak ellátva, mely lemezek közül az egyik a b függélyes tengelyek fölső végein, míg a másik a kapcsolófej fölső lapja alatt ugyancsak a b tengelyeken van megerősítve, a mint a 2. ábrából látható. A támasztólemezek hátulsó végei egy, az A3 fölső lapon, A4 keresztgerendát! és d2 közbetett tuskón átmenő d1 csapszöggel vannak összekötve. E E két ruganyos lemez, melyek az e e1 csavarok segélyével a kapcsolófejben az oldalgerendákhoz vannak erősítve és melyeket az e2 keresztgerenda, melybe az e csavarok vannak beeresztve, összeköt. Az E lemezek hátulsó végei az e2 keresztgerenda hátulsó oldalára vannak hajlítva, az A4 keresztgerendához támaszkodnak és azok hátratolását megakadályozzák. Az E E lemezek belső oldalukon és közel mellső végükhöz az E1 ütközőkkel vannak ellátva, melyekhez a B kapcsolólemezek külső végei támaszkodnak, ha a kocsik kapcsolva vannak. Az E lemezek mellső végeinek fölső sarkai kifelé vannak hajlítva (lásd E2 ).
