6163. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vonósorompó és jelzőharang
— 2 — rékhez egy K1 zárókilincs van erősítve, mely az / rúgó által az r kereplőkerékhez szoríttatik. utóbbi az a tengelyre föl van ékelve, a z kerék fogaiba az o végtelencsavar menetei illeszkednek, melynek emelkedési szöge nagyobb, mint a súrlódási szög. A végtelencsavar tengelyén a w szárnyaskerék van megerősítve. Ha mármost a K forgattyút a nyíl értelmében forgatjuk, miközben a G súlyt felhúzzuk, akkor a K1 kilincs az r kereplőkerék fogain elcsúszik és így a z fogaskerék nem forog, mivel az a tengelyre nincs fölékelve. Ha most fölhúzás után a forgattyút szabadon hagyjuk, akkor ez a nyíl irányával ellenkező értelemben fog forogni. Miután az r kereplőkerék az a tengelyre föl van ékelve, ezzel együtt forog és így a Kx kilincsbe akadva, a 2 kereket is magával viszi, mely tehát szintén a fogantyúval együtt forogni kénytelen. A z kerék fogainak az o végtelencsavar menetein való lecsúszása által ez utóbbi is forgásba jön és így a w szárnykerék fékező és szabályozó működését végzi. A motornál alkalmazandó h állvány magassága attól függ, hogy mennyi ideig kívánjuk a harangot a sorompó lezárása előtt szóllaltatni, és így tehát az igényekhez képest változik, de 2 méternél magasabb nem lesz. A fölhúzott súly megakasztásához elegendő a forgattyú elé a v peczket tenni, melyet működése előtt kihúzunk, mi által a forgattyú szabad lesz, és a g súly működését megkezdi. A megakasztás azonban a 2. ábrában vázolt módon önműködőlég is történhetik, és pedig azáltal, hogy a g súlynak lejárása által a h1 emeltyű segélyével az S1 vékony rúd fölemeltetik, mely a w szárnyaskereket forgásában megakadályozza. Ha a súly föl van húzva, akkor a w szárny az S3 rúdra forgási igyekezeténél fogva nyomást fog gyakorolni, miáltal az Ss rúd a súrlódásnál fogva a leeséstől megakadályoztatik és így a w kereket forgásában megakadályozva, a mótor meg nem indulhat. Ha az S3 rúdat a H fogantyúnál fogva (2. ábra) lehúzzuk, és ezáltal a w szárnyaskereket szabaddá tesszük, a g súly hatályba lép és a mótor mozgásba jön. Ha a h állvány (1. ábra) alacsony, akkor a g súly számára a földben egy kellő mélységű akna készítendő. Kötélszakadásnál bekövetkezhető szerencsétlenségek elkerülése czéljából a g súlyt védő deszkákkal vehetjük körűi vagy egy csőben vezethetjük. A sodronyt megakasztó készülék (3. és 5. ábra), mely a haranglábtól 4 egész 5. méternyi távolságban egy fadúczhoz van erősítve, egy P vastokból áll, melynek fedele ólomzárral van ellátva. Ezen tokban 2 zárókilincs p és p1 forgathatóan vannak elhelyezve, melyek alsó részük túlsúlya következtében mindig egy bizonyos függélyes helyzetben maradnak. Ezen zárókilincsek fölső része (I. és 11.) át van fúrva. Az R csigán, mely a motorból jövő d sodronyhoz van kötve, egy sodronykötél fut, melynek végeihez e és t1 aczélsodronyok vannak erősítve, melyek közül az e sodrony a vonósorompóhoz, a másik e1 a haranghoz vezet. Az <x sodronyhoz az 1 és 2 csomók, míg az e sodronyhoz több ily csomó van szilárdan oda forrasztva. Ha már most a mótor a d sodronyt meghúzza, akkor csak az e1 fog ezen húzásnak engedni, mivel az e sodrony a p kilincs által fogva tartatik, miáltal a harang működésbe jön. Azon pillanatban, melyben a 2 csomó a p kilincs 11. fülét eléri, &p kilincset elforgatja, miáltal p-nál a kilincs vége fölemelkedik és az e sodrony csomóinak szabad útat enged. Mivel most az ex sodrony mozgását a II. fül megakadályozza, ennek következtében a mótor az e sodronyt fogja húzni és ezáltal a sorompót elzárja. Ha pedig ellenkezőleg a d sodrony utána enged, akkor először (és ez a sorrend lényeges) a haranghoz vezető el sodrony fog visszamenni, mivel az e sodrony a-nál egyik csomónál fogva visszatartatik, és csak ha az 1 csomó az I. fület elérte, fog az ex sodrony megakasztatni és az e sodrony a px kilincs emelkedése következtében szabad lesz, miáltal a sorompó kinyílik. A sorrend mely szerint az e ex sodronyok
