6163. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vonósorompó és jelzőharang
Megjelent 1896. évi november lió 21-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 61(>3. szám V/a. OSZTÁLY. Önműködő vonósorompó és jelzó'harang. TRÖSTER EDE VÁLTÓŐR CSEH-TRÜBAUBAN. Szabadalmaztatott 1896 április hó 10-étöl kezdve. Jelen találmány tárgya egy oly szerkezettel biró vonósorompó és jelző liarang, melynek harangműve és sorompója a kellő pillanatban azáltal végzik működésüket, hogy a vonalőr egy gyorsan kezelhető zárt kikapcsol. Ez azáltal éretik el, nogy a harangmű és a vonósorompó egy súlymótor által mozgattatnak, mely a nyitott sorompónál föl van húzva és egy könnyen kikapcsolható zárópeczek által mozgásában megakadályoztatik. A motortól a harangműhöz és sorompóhoz vezető sodronykapcsolatba egy önműködően kikapcsolódó és váltakozva működő megakasztókészülék van bekapcsolva, mely működése által azt idézi elő, hogy a mótor előbb a haranghoz vezető sodronyt feszíti meg és csak ennek működése után húzza meg a sorompót mozgató sodronyt. A mellékelt rajzon az 1. ábra a szárnyas kerék, szabályozóval biró súlymótort ábrázolja és pedig fölhúzott állapotban, a 2. ábra a motort egy másik megakasztó szerkezettel mutatja, a 3. ábra a sodronyvezetékbe kapcsolt önállóan és váltakozva működő sodrouymegakasztó készüléknek oldal- és előlnézetét mutatja, a 4. ábra a harang-művet oldal- és előnézetben tünteti föl, az 5. ábra egy teljes vonósorompóberendezést ábrázol motorral és haranggal. Mint a rajzból is látható, az egész berendezés 3 főrészből áll és pedig: a motorból. az önműködően kikapcsolódó sodronymegakasztó szerkezetből és a harangműből, mely részek egymással sodronyvezeték segélyével vannak kapcsolatban. A mótor (1. ábra) áll egy t dobból, mely a k forgattyúval fogaskerék áttétellel forgatható. A dobon 2 sodronykötél fut S, S\ melyek közül az egyik mindég föl, a másik becsavarodik, mihelyt a k forgattyút az a nyíl értelmében forgatjuk. Az S sodronykötél a h állványra szerelt csigákon át a g súlyhoz vezet, az S1 kötél pedig a rnegakasztószerkezethez illetőleg egyrészt a sorompóhoz és másrészt a haranghoz. Miután a G súly rendeltetése az, hogy szabadon hagyott forgattyúnál az S kötelet legombolyítsa, ez által a t dobot forgásba hozva az S1 kötelet fölgombolyítsa, szükséges, hogy a g súly egyenletesen lejárjon, minek elérésére egy fékezőkésziilék szükséges. Ezen fékező a következő szerkezettel bír: Az a tengelyen (1 ábra) z fogaskerék lazán ül (nincs fölékelve), ezen fogaske-
