6149. lajstromszámú szabadalom • Beteg- és árúszállításra beigazítható kerékpár

Megjelent 1896. évi november lió 20-án. MAGY. KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 6149. szám. XX/e. OSZTÁLYBeteg és árúszállításra beigazítható kerékpár. KOLBABA RÓBERT GÉPLAKATOS ÉS GLÁSER ÁRMIN GYÁROS BÉCSBEN. Szabadalmaztatott 1896 márczius hó 20-ától kezdve. A jelen találmány föladatáúl tűzte ki, a szokásos alakú és nagyságú kerékpároknak, ezeknek lényegesen nagyobb megterheltetése nélkül, beteg- és árúszállítási czélokra való átalakítását, a mennyiben a keretállvány a kerekek közt akképen tétetik szétszedhetővé, hogy a rendesen egymás mögött lévő kerekek már most egymás mellé jutnak, ezen állásban megfelelően merevittetnek és bármely hordággyal kombinálhatók, mely hordágy a hadseregnél alkalmazottal azonos vagy bármely más külön e czélra szerkesztett lehet. A mellékelt rajznak 1. ábrája ily kerékpárnak, mint tulajdonképeni kerékpárnak egy foganatosítási alakját mutatja nézetben. A 2. ábra a szétrakott szállítási czélokra berendezett kerékpárnak homloknézete. A 3. ábra a kerékpár alapnézete. A 4. ábra végre a kerékpárnak oldalnézete, melyben az egy hordággyal kombinálva van föltüntetve. Az 5. ábra ennek alapnézete, A 6—17. ábrák részleteket mutatnak és pedig vonatkozással a 7—17. ábrákra nagyobbított mértékben. Az új kerékpár a mint az szokásos, két 1 és 2 kerékkel, nagy és kis 3 és 4, 5 láncczal és 6 pedállal ellátott lánezkerekekkel bír. — Az eddigi kerethez általában hasonló állvány a szokásos keretrészeket tünteti fel és pedig a 7 mellső kerékvillát, a 8 kormánycsövet, a 9 kormányrúdcsövet, a 10 kormányrúdat (mely azonban a később leírandó újdonságokkal van fölszerelve), a 11 hátsó kerék-villát, a keretnek 12 és 13 merevítő rúdjait és a 14 nyeregtámasztót, valamint a 15 nyerget. Ujak, illetve rekonstruáltalak a keretmerevítők, melyek a 8 krománycsövet a 12 merevítővel kötik össze; állanak ezek a két 16 és 17 részből továbbá 18 és 19 részből. Úgy a 2 hátsó, mint 1 mellső kerékhez tartozó részek egy-egy 20, 21 merevítő által vannak összekötve, melyeknek legelőnyösebb, egymást kiegészítő keresztmetszetei a 7. ábrából világosan láthatók. Ezen elrendezés magában a kerékpárnak tökéletes szétválasztását két részre megengedné, ha nem volna a 22 merevítő alkalmazva, mely végein a 23 és 24 csuklók segélyével (7. ábra) a 8 és 12 csövekkel van összekötve. Ezen 22 merevítő a szétszedett kerékpárnak egyik főtámaszát képezi; a második a leszedhető 10 kormányrúd által alkottatik. Természetes, hogy a kerékpárnak tulaj-