6143. lajstromszámú szabadalom • Folytonos üzemű légnyomásos elevátor
Megjelent 1896. évi november lió 20-án. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 6148. szám. V/f- OSZTÁLY. Folytonos üzemű légnyomásos elevátor. ffSOCIÉTÉ ANONYME DE L'ELEVATEUB PROPULSEUR PNEUMATIQUE A MARCHE CONTINUE» CZÉG PÁRISBAN. Szabadalmaztatott 1896 május hó 11-étöl kezdve. Eme találmány tárgya egy elevátor, mely főleg gabonának egy tartálynak (pl. hajónak) tetszőleges pontjáról a parton vagy a dokkban stb. fölállított, légmentesen elzárt tartályba folytonos üzemben való emelésére szolgál. Eme tartályok nyomó vagy szívó légszivattyúval állanak kapcsolatban. A szivattyúk maguk' tetszőleges ponton lehetnek fölállítva, a tartályokat pedig önműködő vezérmű kapcsolja a lég- és a gabonaszívóvezetékhez. illetve a lég- és a gabonanyomóvezetékhez. A csatolt rajzlapon az 1. ábra a berendezés sematikus képe, melynél az elevátort gabonaszállítóhajohoz kapcsolva képzeljük. Ezen ábrán a kiürítendő B hajóhoz kötött A csónakon van a C motor és a P és P1 légszivattyú, esetleg egy vízszivattyú is fölállítva. A B gabonaszállító hajón állítjuk föl a tulajdonképeni E E1 elevátort, melyet csigasorral kellő magasságba lehet beállítani és a hajó rakodóterét az F csővel a G dokkét pedig a H csővel hozzuk kapcsolatba^ míg az I szívó és az P nyomóvezeték a J vezérművel áll kapcsolatban. A 2. ábra a szivattyú-elrendezésnek oldalnézete azon esetre, mikor a vezérművet hidraulikus berendezéssel működtetjük. A 3. ábra a 2. ábra fölülnézete; a 4. ábra" a 3. ábra hidraulikus vezérművének oldalnézete; az 5. ábra a hidraulikus vezérmű segélyével működtetett elevátor függőleges metszete; a 6. ábra az 5. ábra fölülnézete; a 7. ábra a vezérmű nézete ; a 8. ábra az elevátor oldalnézete, a 9. ábra a némileg módosított elevátor elölnézete; a 10. ábra a 9. ábra fölülnézete; a 11. ábra hosszanti metszetben a vezérmű mozgató hengerének részletrajza; a 12. és 13. ábra a gabona súlya által mozgatott vezérmű egy módosulata; az 5. ábrán látni lehet, hogy a tulajdonképeni elevátor lényegében két légmentesen zárt E E1 kamarából áll, melyekbe a gabona első sorban jut be és melyekből azután a partra vagy a dokkba szállítjuk. A két a és a1 gabonaszívó cső egyetlen F vezetékbe egyesül, ép úgy a két b és 61 gabonafölnyomó cső és H vezetőcsőben. A szabályozó-berendezés, mely két c és c1 hengerből áll és az E és Ex kamrákkal az I és P szívó és nyomó csővezeték útján a légszivattyúkkal áll kapcsolatban.
