6047. lajstromszámú szabadalom • Összecsaptatható kerékpár
Megjelent 18í)6. évi november lió 16-án. MAGY. ||gr KIR. SZABADALMI |jjjp HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 6047. szám. XX/c. OSZTÁLYÖsszecsaptatható kerékpár. NÁHMASCIIINENFABRIK UND EISENGIESSEREI YORM. SEIDEL & NEUMANN CZÉG DREZDÁBAN. Szabadalmaztatott 1896 márczius hó 26-ától kezdve. Jelen találmány oly kerékpárra vonatkozik, mely szállításánál, illetve elküldésénél vagy megőrzésénél elfoglalandó lehetőleg csekély térfogat czéljából vízszintes síkban összecsaptatható és használati állásába való szétnyitása után egyetlenegy kézmozdulattal egyidejűleg eltolandó hüvelyek által biztosítható ezen állásában. A jellemzett ezél. a mellső és hátsó kerékvilla között egymással párhuzamosan elrendezett és szétmetszett két cső által éretik el. melyek összeköttetési pontjukban egyegy függélyes csapszög körül elfordulhatnak. míg a csöveknek párhuzamos elrendezése folytán az egymással összekötött hüvelyeknek egyetlenegy kézmozdulattal való egymásra tolatása és ezzel a keréknek használati helyzetében oldalmozgások ellenében való biztosítása van lehetővé téve. A mellékelt rajz a találmányt egy gyakorlati foganatosítási példájában tünteti föl; és pedig mutatja az 1. ábra a kerékpárt oldalnézetben, a párhuzamos összekötő csöveknek és a jellemzett czélból azokra rátolt hüvelyeknek részleges metszetével, míg a 2. ábra az említett csöveknek nézetét tünteti föl, melyben a hüvelyek úgy vannak eltolva, hogy a kerék az 1. ábrában pontozottan jelölt helyzetbe, a függélyes csapszegek körül, csaptatható össze, a, a1 azon két részből készült, egymással párhuzamos csöveket jelzik, melyek a mint az említtetett a keretnek mellső villáját annak hátulsó villájával kötik össze. Az említett a. a1 csöveknek egymás fülé fordított végeibe, a választott foganatosítási példánál, egyegy tömör b. b1 rész van szilárdan beillesztve és mindkettő ferde rölületekkel egymáson fekve, a c függélyes csapszög körül vízszintes irányban fordíthatóan vannak egymással összekötve. Hogy a keréknek az 1. ábrában föltüntetett használati helyzetéban, az a, a1 csöveknek oldaltfordulása megakadályoztassék. ezeknek összeköttetési pontjai fölé az e híddal kapcsolt d. d hüvelyek tolatnak, melyek legszélső végállásukban az n. a1 csöveknek a* toldataiba ütköznek. Ha már most a kereket használati állapotából összecsaptatott helyzetébe akarjuk hozni, úgy az a, n1 csöveknek d. (¿hüvelyeit csakis az 1. ábrában föltüntetett állásukból a 2. ábrában bemutatott állásba kell tolni és aztán a keretnek egyik részét a megfelelő kerékkel a c, c függélyes csapszögek körül elfordítani, míg az az 1. ábrában
