6013. lajstromszámú szabadalom • Forgattyús hajtómű
Megjelent 189G. évi november lió 14-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 6013. szám. V/e/1. OSZTÁLY. Forgattyús hajtómű. GBISSON RÓBERT MÉRNÖK HAMBURGBAN. Szabadalmaztatott 1896 május hó 21-étől kezdve. Az uj hajtómű szerkezete a következő: Az « tengelyre egy h forgattyú van ékelve, melyen a c forgóhüvely van alkalmazva. Ebben egy eltolható d kar mozog, mely a második e forgattyúval egy iitt az f tengelyre van húzva. Az e forgattyú forgása a b tbrgattyú forgását idézi elő, és viszont, míg a d kar a c forgóhüvelyben megfelelően eltolódik. A 2- -4 ábra a forgattyúkat három állásban mutatja be. Ha a mozgást az « forgattyú karjának vég])ontjára ható P erő idézi elő. és ha a b forgattyúkar hossza 1 a tengelyre ható forgató nyomaték IJI. Eme nyomatékha a forgattyúk a :í. ábrán látható helyzetet foglalják el. ama viszonynak megfelelően fog változni, mely az e forgattyúkar és a d kar hathatós hosszúsága között fönnáll. A d kai' hathatós hosszúsága a c hüvelynek az f tengelytől való távolsága. Ha eme távolság pld. az e forgattyúkar hosszának fele, az adott viszonyok mellett a forgató nyomaték, melyet az e karra ható P erő a forgattyú a tengelyére gyakorolt 2 P 1. Következik ebből, hogy az új forgattyú hajtás az egyszerű forgattyú műnél, jóval előnyösebb erőátvitelt tesz lehetővé, mert a 3. ábrán látható forgattyú állásnál a forgató nyomaték 2 l P bár az erő támadási pontjának távolsága az a tengelytől 2 7-nél kisebb. Megfelelők a viszonyok a forgattyúk más állásánál is. Az uj forgattyús áttevés különösen veloezipédek hajtására alkalmas, mert ekkor a legkedvezőbb viszonyok lépnek • föl a mellső tényleg mozgást végző forgattyú végén. A hajtőművet a veloczipéd keretére oly módon szereljük, hogy az a tengely a lánezoskerék tengelyét képezze, és kétoldalt b c d e f tagokkal legyen ellátva, míg a két f tengely külön erre a ezélra rendelt (- ) csapágyakba van ágyalva. A d kar és az e forgattyú által képezett szög mindig úgy választható meg. hogy az adott viszonyoknak legjobban megfeleljen, így pld. az 1—4. ábra szerint a szög 0 mig a 6. ábrán a d kar az e forgattyúval hegyes szöget képez. Az előbb leirt forgattyú-rendszer oly módon fejleszthető tovább, hogy az e forgattyún egy második forgó-hüvelybe egy másik kar van ágyalva, mely a harmadik forgattyúval egy harmadik tengelyre van szerelve. Eme harmadik forgattyún egy negyedik forgattyú és ezen egy ötödik stb. lehet elhelyezve, úgy, hogy az áttevés többszörössé válik.
