6007. lajstromszámú szabadalom • Vízi veloczipéd
Megjelent 18í)(>. évi november hó 14-én. MAGY SZABADALMI KIK. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 6007. szám. XV/c. OSZTÁLY. Vízi veloczipéd. FERENCZI ANTAL MOLNÁRMESTER ÉS LÁNYI GYÖRGY KOVÁCSMESTER K1S-KŐRÖSÖN. Szabadalmaztatott 1896 április hó 22-étől kezdve. Jelen találmány tárgyát egy vízi jármű képezi, mely a szárazföldi veloczipédekhez hasonlóan lábbal hajtható. A mellékelt rajz 1. ábrája ezen jármű foliilnézetét: a 2. ábra oldalnézetét; a 3. ábra előlnézetét és a 4. ábra hátulnézetét mutatja. Ezen jármű lényegében az a a hajótest alakú úszókból áll, melyek közé a b lapátos kerék van szerelve. Ezen kerék a tengelyére erősített o forgattyúk segélyével lábbal hajtható. Czélszerűség szempontjából a lapátkerék egy burkolattal van körülvéve, hogy a lapátok által földobott víz a rajt ülő egyént ne érje. A lapátoskerék állványa a reá szerelt nyereggel együtt a jármű hosszirányában eltolható, azon czélból, hogy a rajt ülő egyén súlyához képest mindig úgy legyen beállítható, hogy az a úszótestek bemerülési mélysége elől-hátúl egyenlő legyen, miáltal a legyőzendő ellenállást a minimumra csökkentettük. Ezen czél elérésére az egész hajtószerkezet a nyereggel együtt oly állványra van szerelve, mely az egyes a úszókon két-két <■ lábon nyugszik. A c lábak az a úszókon akként vannak készítve, hogy a 11 csapszögek az úszóhoz erősített több m lyukkal bíró l hevederek egjrik lyukán és a c láb megfelelő helyen levő lyukán átmegy. Ha az egész szerkezetet előre vagy hátra akarjuk tolni, akkor a négy d csapszöget kihúzzuk és az egészet az I heveder másik lyukáig toljuk, most a d csapszögeket ismét bedugva, az egész állványt megerősítettük. A jármű kormányzására a következő új találmányú szerkezet szolgál: Az /' kormánylapát, a g vízszintes tengely körül forgatható és nem működés esetén, vagyis ha egyenes irányban kívánunk haladni, vízszintes helyzetbe állítható, (1. és 2. ábra teljes vonallal kihúzott lapát) ezáltal a kormánylapát nem idéz elő káros ellenállást. Ha a járművel kanyarodni akarunk, akkor az f lapátot a g tengely körül úgy forgatjuk, hogy a vizet a kivánt iránnyal ellenkező értelemben lökje, pl. ha a jármű orrát jobbra kívánjuk fordítani, akkor a lapátot úgy forgatjuk, hogy a vízbe merülő része balra forduljon és a vizet balra lökje, miáltal az egész jármű jobb felé fordul. A kormánylapát g tengelyének forgatása valamely alkalmas közlőművel pl. a h h1 fogaskerekek és i láncz segélyével történik, úgy. hogy a hx kerék tengelyére a k kormányrúd van erősítve, melyet tehát ugyanazon
