5990. lajstromszámú szabadalom • Repülő gép
— 2 — kifeszített vitorlából áll, melynek t kerete | a függélyes x csap körül, jobbra vagy balra fordítható. A vitorla helyzetének biztosítása két w gummiszalag segélyével történik, melyek egyik végükkel az ./• csap fölső A keresztrud jához. másik vége pedig a gép vázához vannak erősítve. A vitorla beállítása az n állványhoz szolgáló és az j alsó B keresztrudlioz erősített « zsinórok segélyével történik. A hátsó kormánymű két. vízszintes csap ; körül forgó a b vitorlából áll. Az egyik a j vitorla a főtartók fölött fekszik és vízszin- \ tes csapja körül az / árboczhoz felcsapható, míg a másik l> vitorla a főtartók alatt fekszik. és vízszintes csapja körül a lefelé álló I árhoczlioz csapható. E két vitorla kezelése egy-egy végtelen k zsinór segélyével történik, mely az árbocz fölső végén és a főtartó azon részén van áthúzva, melyre a lefektetett vitorla széle fekszik, míg a vitorla széléhez szilárdan van odaerősítve. A repülőgép következőkép működik: Midőn a q forgattyú megindul, akkor forgását az r lánczkerekek és f lánczok segélyével közli az összes e tengelyekkelúgy. hogy az összes <1 forgattyúk mozgásba jönnek, miáltal a szárnyak, a 3. ábrában föltüntetett mozgást írják le. A d forgattyú ugyanis a nyíl által jellzett irány- j bán haladván, eleinte közeledik a <j kereszttartóhoz. miközben a reá erősített gunimiszalagok által összehúzatik. A forgattyú 4 állásánál a szárny eléri legbelső helyzetét és innen az (5., 6. és 7.) helyzetekbe jutva egy ívet ír le, miközben az alája kerülő levegőt leszorítja és ennek ellenállása folytán fölemelkedik. Az l helyzeten áthaladván, ismét le- és hátrafelé csap, és a levegőt hátrafelé szorítván, maga előre halad. Hogy a szárnyak minél nagyobb ellenállásra találjanak. mint a 2. ábrán kivehető, köröskörül lefelé álló szegéllyel vannak ellátva. F’zen szárnyak a mellékelt rajzon föltiintetett példánál kétoldalt sorban vannak Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten eliendezve, de találmányom lényegén mit sem változtat azon körülmény, ha hasonló szárnysorokat egymás fölött rendezek el. vagy egy ugyanazon e tengelyre, tehát szélességben, több szárnyat szerelek föl. SzAISADAI.Ml Nll-.NYKK. 1. Repülőgép, jellemezve az n állványra szerelt, nl oszlopokon és n- feszítőrudakon nyugvó két y y főtartó által, ezen főtartókra ágyazott görbített <■ q hajtótengely és az utóbbival r lánczkerekek és /' lánczok segélyével összefüggő <■ tengelyek által, mely tengelyek (valamint a hajtótengely is) mindkét végükön, egy-egy d forgattyút hordanak a c szárnyak lengésbe hozatala czéljából. (I. és 2. ábra.) 2. Az 1. igénypontban jellemzett repülőgépnél a vászonból vagy más szövetből készült c, szárnyak, melyeknek hátsó széle az y főtartókra szilárdan erősített y kereszttartókon van kifeszítve, míg mellső széle a d forgattyúkra lévén erősítve. ezeknek mozgásában részt vesz. minek következtében, a szárnyak az alattuk levő levegőt majd hátrafelé, majd lefelé szorítják, és így a levegő ellenállása folytán az egész gépet majd fölfelé majd előre segítik. Ezen szárnyak azonkívül lefelé álló szegéllyel vannak körülvéve és o gummiszalagok által lesznek feszítve. 3. Az I. igénypontban jellemzett repülőgép kormány ozására szolgáló vitorlarendszer, jellemezve egy függélyes r csap körül •s zsinór által beállítható t vitorla által, mely a vízszintes síkban való irányításra szolgál, és két vízszintes csap körül /,■ zsinórok által függélyes állásba hozható a l> vitorlák által, melyek közül egyik a főtartók alatt van elrendezve, és a gépet lefelé irányítja, míg másik a főtartók fölött van elrendezve és a gépet fölfelé irányítja. (2 rajzlap melléklettel.)
