5962. lajstromszámú szabadalom • Javított forgómótor
Megjelent 1896. évi november lió 11-én. MAGY. gjgj KIR. SZABADALMI SEM HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 5962. szám. V/d/8. OSZTÁLY. Javított forgó mótor. DÉMONT BENŐIT CONSTRUCTEUR PÁRISBAN. Szabadalmaztatott 1896 április hó 19-étől kezdve. A jelen találmány olyan motorokon való javításokra vonatkozik, melyeknél egy lapát vagy válaszfal valamely tengely diametrális hasítékán szabadon keresztül hatol, ovális vagy elliptikus keresztmetszetű hengerben mozog, mely motoroknál a hengerhez excentrikusan elhelyezett tengely az egyik hengeroldalt érintően van elhelyezve és a mozgató közeg kilépésére szolgáló nyílások mindkét oldalán és ezen érintőponton igen közel vannak elrendezve. A találmány czélja az ilyen motorok egyenletes járását biztosítani és a munkaképességet emelni. Ezen eredményt azáltal érjük el, hogy a mótor tengelye a hengerhez viszonyítva más helyzetet kap, mint eddig, hogy a henger keresztmetszetének alakját megváltoztatjuk és hogy a hajtóközeg be- és kilépő nyílásai sajátságos alakot nyernek és a hengertől távolabb helyeztetnek el; végre egy különös kormánymechanizmus a hajtóközeg expanzióját különös körülmények mellett teszi lehetővé. Tökéletes megérthetés czéljából ezen találmányt hivatkozással a rajz 1. és 2. ábrájával leirjuk. Az 1. ábra a forgó mótor függélyes metszete, a 2. ábra vízszintes metszet az 1. ábra 2—2 vonala irányában ; a tengely fölül" nézetébe'* van ábrázolva. Ezen gép az A hengerből, az excentrikusan elhelyezett és diametrálisan áttört B mótortengelyből és G lapátból, melyet a tengelynek ezen kivágásába helyezünk el és amely a hengerben, megfelelően a különböző állásoknak, melyet a hajtóközeg hatása alatt fölvesz, eltolódik. Amint a rajzból látszik a B tengely ahelyett, hogy érintően volna elhelyezve az A henger belső fölületéhez, a henger egy bemélyítésébe van ágyazva és ezen bemélyítés foka változhatik o-tól egészen a tengelyátmérő Vs vagy 1 /i részéig. Ezáltal mindenesetre hosszabb vagy rövidebb a b érintkező fölület keletkezik, mely a tengely és a henger közti hézag jobb tömítését teszi lehetővé. Ezen a b érintkezés következménye a hengernek egy megfelelő és ellentett c d része, mely részben a tengelyhez koncentrikus és a C lapátnak vagy falnak a tengely furatában való csúszásának ellentáll, ezen csúszás csak b c és d a között történhetik. Amint látjuk, a hasonfajta régi motoroknál alkalmazott ovális és elliptikus alak át lett alakítva olyanná, mely áll két koncén-
