Szabadalmi Közlöny és Védjegyértesítő, 2002. július-szeptember (107. évfolyam, 7-9. szám)

2002-07-01 / 7. szám

2002/7 - SZKV

BB9A Szabadalmi bejelentések közzététele

B60T

Pl 163

csonkra történő felcsavarozásának nyomótárcsája és a rugófészek furata által alkotott hidraulikus munkahenger állandó nyomás alatt oldja fel és ezáltal biztosítja a szabad elforgást és az üzemi fék zavartalan működését. A munkahenger olajellátását és légtelenítését a tengelycsonk homlokfelületén és a hidraulikus henger egyik felét alkotó nyomótárcsa homlokfelületén kialakított fészekfuratokba beállóan és tömítetten elhelyezett átvezető csövek biztosítják.

Igény szerint a parkolófék (11) rugóinak mechanikus oldása a fejjel a rugófészekre felfekvő és a hidraulikaház belső homlokfelületébe menettel összehúzható és a kerékagy belsejébe hozzáférhető módon elrendezett csavarokkal történik, így a jármű a javítóhelyre elvontatható.

11

2. ábra

(51)

(21)

(71)

(72)

(54)

(30)

(86)

(74)

blokkszakaszként szolgáló szomszédos sínpályaszakasz számára a teljesítménycsatolást. A sínpályán ugyanazon elektromos szakaszolóhely első és második hangolóblokkjának közvetlen közelségében haladó járművön rajta lévő antenna által látott jel áramában vagy feszültségében Legalább két diszkontinuitást (7,8) észlelnek, avégett hogy a sínpályán haladó jármű sebességét mérik.

A találmánynak tárgya még az eljárás végrehajtására alkalmas berendezés is.

9. ábra

(51)

(21)

(71)

(54)

(74)

7/04

(13) A1 (22) 2000.03.21.

(51) B60T 17/22, G08B 21/00 (13) A1

(21) P 00 03974 (22) 2000.10.11.

(71) (72) Kovács Richárd, Győr (HU); Zsiray Péter, Győr (HU)

(54) Berendezés közúti járművek dobfék túlnielegedés jelzésére

(74) dr. Gócza Béla, Dr. Gócza & Társai Ügyvédi és Szabadalmi Iroda, Győr

(57) A találmány tárgya közúti járművek fékdob túlmelegedésének jelzésére szolgáló berendezés, amely a túlzott fékezés vagy beragadt dobfék által keletkezett hő miatt a fékdob valamely előre meghatározott hőmérséklet fölé emelkedését azonnal jelzi, mielőtt a túlmelegedés a jármű normál üzemi állapotára hátrányosan hatna.

Előnyös tulajdonsága, hogy a gépjármű szerelvény nagyságától függően modulszerűen bővíthető, kettős kerekeknél együttesen jelez, a hőmérsékletküszöb tetszőlegesen beállítható, a hőmérséklet-változást elektromos értékváltozássá alakítja át, aránylag egyszerű felépítésű és üzembiztos.

Legfontosabb jellemzője, hogy a hőmérséklet-növekedést a hőmérséklet-érzékelő által elektromos jel változássá alakítva, felerősítve, a beállított komparálási szint fölé emelkedve logikai értékként kezeli. Minden egyes kereket figyelve azok hőmérsékleteit állapottól függően logikai „0” vagy „1” szintek képviselik, melyeket összefogva, a vezetőfülkébe továbbítva ott túlmelegedés, tehát hiba esetén fény- és hangjelzést eredményeznek, figyelmeztetve a gépjármű vezetőjét a rendellenes üzemállapotra.

B62B 7/00,

P 00 01197

(72) Kürti János, Budapest (HU)

Többfunkciós roller

Lantos Mihály, DANUBIA Szabadalmi és Védjegy Iroda Kft., Budapest

(57) Többfunkciós roller, amelynek első és hátsó kereke (1, 2), ezek tengelyeihez kapcsolt első és hátsó villája, kormánykarral ellátott kormányrúdja, a kormányaidat csapágyazottan rögzítő homlokcsöve, továbbá taposója van, amely az első és hátsó villával és a homlokcsővel közös szerkezeti egységben van kiképezve, a taposó tagolt szerkezetű és több részből (11-13) van kiképezve, amelyek rollerfunkcióban egyetlen merev szerkezeti egységgé vannak összekapcsolva, a részek (11-13) teherhordó elemként egyesíthetők, amelynél a két kerék (1, 2) egymás mellett van elhelyezve, tengelyeik egymással párhuzamosak, a keréksíkok pedig egymástól meghatározott, a szerkezetnek stabilitást biztosító térközzel vannak elválasztva, és a rollernek a kormányrúd elfordulását roller állásban megengedő, a teherhordó elemet képező második funkcióban pedig gátló kormányrögzítő szerkezete van.

16

2. ,_C£^

0-'

0--K

5. ábra * 30

B61L 3/12 (13) В

P 02 00820 (22) 2000.04.20.

ALSTOM BELGIUM S.A., Charleroi (BE)

Franckart, Jean-Pierre, Montignies/Sambre (BE); Galardini, Daniéle, Monceau/Sambre (BE); Lechevin, Eric, Leuze-en-Hainaut (BE)

Eljárás sínhez kötött jármű sebességének mérésére, valamint berendezés az eljárás végrehajtásra

99870079.3 1999.04.30. EP PCT/BE 00/00043 (87) WO 00/66412

Karácsonyi Béla, ADVOPATENT Szabadalmi Iroda, Budapest (57) A találmány eljárás jármű sebességének mérésére, amely jármű el van látva egy antennával, és egymástól elektromos szakaszolóhelyek által elválasztott sínpályaszakaszokra - ismert néven „blokkszakasz”okra - osztott kétsínű sínpályán halad, amelynek mindegyik elektromos szakaszolóhelye két hangolóblokkból és a köztük lévő meghatározott sínpályaszakaszból áll, és mindegyik hangolóblokk lehetővé teszi a

(51) B62D 65/00 (13) В

(21) P 02 00905 (22) 2000.04.11.

(71) Jervis В. Webb International Co., Farmington Hills,

Michigan (US)

(72) Rees, Phil, Leighton Buzzard, Bedfordshire (GB)

(54) Fordított meghajtású és szabadon futó raktári rendszer

(30) 9908357.8 1999.04.13. GB (86) PCT/US 00/08717 (87) WO 00/61425

(74) Kékes László, Gödölle, Kékes, Mészáros & Szabó Szabadalmi és Védjegy Iroda, Budapest

(57) A találmány tárgya konvejorrendszer, melynek konvejor pályája egy szabad pályát, egy meghajtott pályát és több hordozó kocsit tartalmaz, amelynél a hordozó kocsik a szabad pályán a meghajtott pályán levő hajtás által vannak meghajtva. A rendszerben a találmány szerint több tárolófolyosó (4) van, amelyben egy mozgatható állomás kapcsolja össze a szállítóműpályát és a legalább egy tárolófolyosót (4), amely állomáson egy olyan sín van, amely vonalba állítható a szállítómű szabad sínjével és az egyes tárolófolyosókkal (4), továbbá egy, a mozgat-