Szabadalmi Közlöny és Védjegyértesítő, 2000. április-június (105. évfolyam, 4-6. szám)
2000-04-01 / 4. szám
738 B60Q BB9A Szabadalmi bejelentések közzététele 2000/4 - SZKV gépi meghajtású mozgatóberendezéssel van ellátva (9, 10), a tartószerkezetbe (6) gépi meghajtású emelő-süllyesztő berendezés (12) van építve és a mozgatóberendezések (9, 10), valamint az emelő-süllyesztő berendezések (12) alkalmas távvezérlő berendezéssel vannak összekapcsolva. A háttámla (1) és a lábtartó (5) mozgatóberendezései (9, 10) egyes kivitelekben az emelő-süllyesztő berendezés (12) által működtetett mechanikus, elektromos, pneumatikus vagy hidraulikus áttételek is lehetnek. A távirányító berendezés elektronikus, elektromos, pneumatikus vagy hidraulikus működtetésű lehet. Az elektronikus távirányító berendezés vezetékes vagy vezeték nélküli lehet. 44. (51) B60Q 7/00, G09F 13/16 (13) A2 (21) P 98 00651 (22) 1998.03.25. (71) OY TALMU AB, Salo (FI) (72) Ahlfors, Leif, Strömma (FI); Virta, Heimo, Salo (FI) (54) Elakadásjelző háromszög (30) 97 1323 1997.03.27. FI (74) Sipos József, DANUBIA Szabadalmi és Védjegy Iroda Kft., Budapest (57) A találmány tárgya elakadásjelző háromszög (1), melynek első odala (2), második oldala (3), alsó része (4) és lábai (6-9 vannak, az alsó rész (1), az első oldal (2) és a második oldal (3) mindegyike éjszakai fényvisszaverő részt (12-14) és nappali fényvisszaverő részt (15-17) tartalmaz, mely utóbbiak az éjszakai fényvisszaverő részeken belül, az elakadásjelző háromszög (1) közepéhez közelebb vannak elrendezve. A találmány lényege az, hogy az első oldal (2) éjszakai fényvisszaverő része (12) és az első oldal (2) nappali fényvisszaverő része (15) között rés (18) van kialakítva, és az alsó rész (4) nappali fényvisszaverő része (17) úgy van elrendezve, hogy az elakadásjelző háromszög (1) összehajtogatott szállítási helyzetében legalább részben keresztül nyú- 51 * * 54 * * * * * * * * * * * (51) B60R 25/00 (13) A1 (21) P 98 02050 (22) 1998.09.10. (71) (72) Baráth József, Székesfehérvár (HU) (54) BaJo System - gépkocsilopás elleni védelem (57)A találmány három változatú. Egyik fő része, a vezetőülés alá beépített súlymérleg (1), amelyet a vezetőülésbe beleülve hozható működésbe. Ehhez tartozik egy impulzusadó, amely a vezető mért (Kg) súlyát, ennek megfelelő impulzusokká alakítva, kábelen keresztül a komputerba (2) vihető be, ami számkombinációs regiszterrel van ellátva. A komputer feldolgozza a jeleket, a legutolsó mért (Kg) értéket tárolja és az ezt követő mérő (Kg) súlyértékkel összehasonlítja. Ha egyezik a két érték, vagy közel azonos, (amilyen pontosságú) indítható az autó. Ha viszont eltérés van, az autó nem indítható, amíg programátírás (a számkombinációs regiszterrel - kód beírásával) meg nem történik. Ezáltal a járó motorú autót leállítja - lopás kizárva - késleltetve (30s-l’) a riasztó is megszólalhat. A hatásossága, kiszállásánál a súlymérleg megszűnik, kikapcsol. A másik változat az egy-, vagy kétpontos ajtózár. Az elektromágneses vagy légszelepes vezérlésű mozgó acélstift 2-3 cm kinyúlással kapaszkodik a karosszériában, a tartóoszlopokba és a küszöbökbe besüllyesztett hüvelyekben (kétpontos ajtózár). A működtetés lehet saját kulccsal, központizáras, vagy külön kialakított beépített kódleolvasó a kódkártyát, amely számos vagy vonalkódos, leolvassa, a jeleket kábelen keresztül a komputerbe továbbítja, azt nyitásra, vagy zárásra utasítva. Ezt továbbfejlesztve az indítás is megoldható ismételt kódbeolvastatással. A harmadik változat hangfrekvenciás. Mikrofonon keresztül, számok vagy jelige bemondására a jeleket, a komputerbe kerülve, ott utasításokká alakulnak, az ajtók nyithatóak vagy zártak lesznek ezáltal. Ezt továbbfejlesztve, a kód ismételt bemondására a komputer indítja a motort, illetve így le is állítható. A biztonság érdekében 2.3. változatnál gondoskodni kell, a vészhelyzet miatt belső, rejtett, de hozzáférhető kézi kapcsolóról, amivel az automatika megszüntethető, kézzel az ajtók nyithatók. 00 a «эше © Я A f /gi 4D К !*; u 1. ábra 2. ábra (51) B62M 1/00, 1/10 (13) A1 (21) P 96 02613 (22) 1996.09.24. (71) (72) dr. Dolhay Zsolt, Baracska (FTU) (54) Kerékpár lendkerékkel és lendkerekes tartozék kerékpárhoz (57) A találmány célja a kerékpár meghajtónyomatékának egy pedálfordulaton belüli ciklikus ingadozását, illetve hiányát mérsékelni, ami előnyös a kerékpárral elérhető sebességek és megtehető utak szempontjából. A találmány azon a felismerésen alapul, hogy ha a pedálkar (10) és a lánckerék (25) közös tengelye (1) felől hajtáskapcsolat van egy lendkerék (6) felé és a lendkerék (6) felől hajtáskapcsolat van a közös tengely (1) felé akkor mérséklődik a meghajtónyomaték egy pedálfordulaton belüli ciklikus hiánya és ingadozása.
