Szabadalmi Közlöny és Védjegyértesítő, 1989. január-június (94. évfolyam, 1-6. szám)
1989-06-01 / 6. szám
908 B 60 K BB1A Teljes vizsgálatú szabadalmi bejelentések közzététele 1989/6 — SzKV (51) B 60 K 35/00 (11)1748 536 (21)5425/87 (22)87.12.02. (7DVEB IFA-Automobilwerke Ludwigsfelde, Ludwigsfelde (DD) (72) Ahlgrimm Herbert; Kästner Günter; Bechtloff Gustav; Richter Wolfgang, Ludwigsfelde; Scham Manfred, Zossen (DD) (54) Mechanikus kapcsoiószerkezet, főleg billenthető vezetőfülkés gépjárművek kapcsolószelepéhez (30) WP B 60 K/297 871-3 86.12.18, DD (74) DANUBIA (57) A találmány tárgya mechanikus kapcsolószerkezet, főleg billenthető vezetőfülkés gépjármüvek kapcsolószelepeihez, amelyek alvázukon kézi kapcsolókarra mechanikusan működtethető kapcsolószeleppel vannak ellátva. A találmány lényege, hogy a kapcsolószerkezetnek a kapcsolókarhoz (10) rögzített alakos tárcsája (1) van, amely a vezetőfülke falában (3) — előnyösen hüvelyben (12) — eltolhatóan és elfordlthatóan ágyazott rudazat (4) egyik végéhez csuklósán kapcsolódik, továbbá a rudazat (4) másik végén a kapcsolószeleppel együttműködő kapcsolóujjal (9) ellátott lap (8) van rögzítve, továbbá a rudazat (4) rugóval (7) van ellátva, amely a hüvelyen (12) és a lapon (8) támaszkodik, továbbá a rudazatnak (4) a rugóval (7) ellátott szakaszát tömítőgallér (6) burkolja. (51IB60P 1/16, F 16 K 31/00 (11)1748 537 (21)548/87 (22)87,02.12. (71) VEB IFA-Automobilwerke Ludwigsfelde, Ludwigsfelde (DD) (72) Ahlgrimm Herbert, Kästner Günter, Ludwigsfelde (DD) (54)Vezérlöszelep hidraulikus munkahengerrel működtetett billenőplatóval rendelkező járművekhez (30) WP F 16 K/286 980-5 86,02.12. DD (74) DANUBIA (57) Vezérlőszelep hidraulikus munkahengerrel (4, 5) működtetett billenöplatóval rendelkező járművekhez, amelynek hengeres szelepháza (1) és a hengeres szelepházban (1) forgathatóan ágyazott, axiális belső furattal (12) ellátott forgódugattyúja (2) van, ahol a hengeres szelepház (1) szivattyúval (3) és nyomóközegtartállyal (6) van kapcsolatban. A megoldás lényege, hogy a hengeres szelepház (1) falában hossztengelyére merőleges közös síkban lévő középvonalakkal, egymáshoz képest 60° szöggel elforgatott helyzetben három radiális átmenőfurat van kiképezve, amelyek közül kettő egy-egy hidraulikus munkahengerre (4, 5), a harmadik pedig a nyomóközegtartályra (6) csatlakozik. (51) B 60 T 11/04, 7/06 (11)1748 538 (21)4137/87 (22)87.09.17. (71) VEB IFA-Automobilwerke Ludwigsfelde, Ludwigsfelde (DD) (72) Wolff Hans-Klaus, Lange Sigmar, Fandrich Wolfgang, Ludwigsfelde (DD) (54)Mechanikus tengelykapcsoló- és fékműködtető berendezés billenthető vezetőfülkével kiképzett gépjárművekhez (30) WP B 60 T/294 542 86.09.19. DD (74) DANUBIA (57) A találmány tárgya mechanikus tengelykapcsoló- és fékműködtető berendezés billenthető vezetőfülkével ellátott gépjárművekhez a vezetőfülkében elhelyezett pedálemelővel és az alvázhoz elhelyezett irányváltó emelővel. A találmány lényege abban van, hogy a pedálemelő (2) csuklópontjánál (Z) csatlakoztatott felső csuklórúdrész (3) és az irányváltó emelő (7) csuklópontjához csatlakoztatott alsó csuklórúdrész (4) egyenesvonalú, de egy középső csuklópontban (Y) csuklósán van egymással összekapcsolva, és a felső csuklórúdrész (3) egy, az alsó csuklórúdrészen (4) kiképezett ütközőn (5) fekszik fel, továbbá a felső csuklórúdrész (3) és az alsó csuklórúdrész (4) közé a középső csuklópontban (Y) egy előfeszített húzórugó (6) van csatlakoztatva. (51 )B 62 D 21/18, B 60 K 17/358 (1DT/48 539 (21)4226/87 (22)87.08.04. (71) Jefferson Approtrac Co., PTY. Ltd., Lidcombe (AU) (72) Frink Dennis Michael, Lidcombe (AU) (54)Terepjáró járműalváz és futóműszerkezet (30)893,247 86.08.05. US (86) PCT/AU 87/00249 (87) WO 88/00900 (74) BNÜMK (57) A találmány tárgya terepjáró járműalváz és futómüszerkezet nehéz terepen haladó jármüvekhez. Lényege, hogy egy pár oldaltagból (23, 24) és egy pár végtagból (21, 22) kiképzett hajlékony alváza (14) van. Az alváz (14) minden sarka kapcsolóelemekkel (25) van összekötve, melyeknek az azonos sarokba befutó oldaltagok (23, 24) és végtagok (21, 22), valamint a kapcsolóelem (25) között elcsuklást biztosító elemei vannak, miáltal mindegyik oldaltag (23. 24) és végtag (21,22) a kapcsolóelemhez (25) képest elcsuklásra alkalmas módon van kialakítva. Mindegyik oldaltag (23, 24) első végén első kerék és második végén hátsó kerék van szerelve. A járműnek a hajlékony alvázán (14) belül platója van mely előre és hátra kinyúló csuklókkal van a végtagokhoz (21,22). valamint mindkét irányban oldalt kinyúló csuklókkal van az oldaltagokhoz (23 , 24) erősítve, miáltal a végtagok (21,22) és oldaltagok (23,24) csuklókhoz viszonyított elfordulása biztosított.
