Szabadalmi Közlöny és Védjegyértesítő, 1983 (88. évfolyam, 1-12. szám)
1983-10-01 / 10. szám
998 SZABADALMI KÖZLÖNY 88. ÉVF. 1983. ÉV 10. szám zött van elhelyezve, valamint a karmantyú- és bordaformáló szerkezet a görgőjárat előtt van elhelyezve. 7/27 335 (51) В 60 Q 1/04 (71) ^Egyesült Izzólámpa és Villamossági Rt., Budapest (72) Losonczi Zoltán, oki. gépészmérnök, dr. Székács György, oki. fizikus, Budapest (54) Villamos fényszóróegység, különösen járműfényszóró (22) 80.10.01.(21) 2391/80 Villamos fényszóróegység, különösen u.n. sealedbeam típusú jármüfényszóró konkáv tűkrözőfelületű, frontoldalán általában a kisugárzott fény eloszlását befolyásoló prizmaszerű mintázattal is ellátott fényáteresztő lencsével lezárt, tükröző felülettel ellátott műanyag reflektorban ez utóbbihoz képest optikailag előre meghatározott spirálhelyzetű egy-vagy kétfonalú halogén izzólámpával. A műanyag reflektoron az optikai tengelyhez és a fókuszponthoz képest előre meghatározott helyzetű legalább egy illesztő bázisfelület van kiképezve, a halogén izzólámpa egy ezen illesztő bázisfelülettel csak egyértelműen csatlakoztatható, a gyártóműben a lámpa spiráljához képest optikailag beállított és rögzített ellendarabbal, előnyösen tárcsával van ellátva, és ezen u.n. prefókuszált lámpa a reflektorhoz az ellendarabnak a bázisfelülettel illeszkedő állapotában létrehozott, a reflektor belső terét lényegében gáztömören lezáró kötéssel van van csatlakoztatva. Előnyösnek bizonyult gáztömör forrasztású szabványos prefókuszált fejű halogén izzólámpák minden különösebb technológiai nehézség és felszerszámozás nélkül, bárhol előállítható ragasztókötéses rögzítése a megfelelő illesztőfelülettel kialakított műanyag reflektorhoz. T/27 336 (51) В 62 К 3/00, В 62 M 1 /00 (71) (72) Szemenyei Antal, oki. gépészmérnök, Budapest (54) Lábbal működtetett hajtómű (22) 80. 12. 03. (21) 2895/80 (74) Budapesti Nemzetközi Ügyvédi Munkaközösség, Budapest A lábbal működtetett hajtóművek hajtásánál a használó lábbelijének alsó felületét felvevő pedálok két egymással párhuzamos vízszintes tengely körül forgatható két azonos hosszúságú karon, vagy tárcsán függőleges síkban önmagukkal párhuzamos mozgásra alkalmasan vannak felszerelve és az említett két tengely közül legalább az egyik a munkagép, kétkerekű vagy speciális jármű, áramfejlesztő vagy sporteszköz hajtandó tengelyével hajtókapcsolatban van. A találmány értelmében ez a hajtómű speciális járművekhez és munkagépekhez is alkalmazható, általában véve a legkülönbözőbb gyakorlati célokra felhasználható. 7/27 337 (51) В 61 F 5/00 (71) *Ganz-Mávag Mozdony-, Vagon- és Gépgyár, Budapest (72) Vizelyi György, oki. gépészmérnök, 70%, Budapest, Veress Árpád, oki. gépészmérnök, 30%, Vecsés (54) Forgóváz kitámasztó szerkezet vasúti járművekhez (22) 80.01.24. (21) 144/ 80 A találmány a vasúti járműszekrény és forgóváz billenő kapcsolatát biztosító szekunder rugózás tökéletesítését célozza vasúti járműveknél oly módon, hogy — forgóváz kitámasztó szerkezet időleges működtetésével — a billenőst és a velejáró, kedvezőtlen szóródású tengelynyomásváltozásokat megszünteti mindazon üzemállapotokban, amikor a számottevő funkcionális hátrányt okozna. Vontatójárműveknél tehát az induláskor, továbbá az intenzív fékezéskor, nagysebességű kocsiknál ugyancsak intenzív fékezéskor célszerű a találmány szerinti forgóváz kitámasztó szerkezet működtetése, amelynek az energiaszükséglete kicsiny és a jármű levegőrendszeréből vehető. A kitámasztó mechanizmus lényege, hogy a szekrényalvázon és a forgóvázkereten — forgóvázanként legalább két legfeljebb négy helyen — a vontatási középre szimmetrikusan, egymással párhuzamos, sík, vízszintes gördülőpálya elemek vannak kiképezve, amelyek a szekunder rugózás működésekor egymástól való távolságukat változtatják, billenéskor párhuzamostól eltérő helyzetbe kerülnek. A kitámasztó szerkezet e gordülőpálya-elemek közé időszakosan betolt gömbös gördülőelem, amelyet feltöltött dugattyús léghenger dugattyúrúdja rugalmas határolással tol be az egyébként kopásálló és cserélhető, gördülőpálya felületek közé. A kihúzást a leürített léghenger visszahúzó rugója végzi.. A kitámasztó szerkezet a forgóváz és a szekrény viszonylagos elfordulását a pályaívekben lehetővé teszi: a léghengerek a forgástengelyhez képest közel radiális, a gördülőpálya támfelületek ahhoz képest érintőleges elhelyezésűek. A dugattyúrúd befeszülését pályaívekben kizárja a léghengerek csúklós rögzítése a forgóvázkereten, illetve az alvázon, szükséges előfordulásuk így lehetséges, radiális középhelyzetüket a pályaív befutása után a központosító rugók, illetve a csúklópontot alkotó torziósán is rugalmas persely, visszaállítják. A szekunder rúgózási lehetőségeket és a billenési lehetőséget időszakosan megszűntető kitámasztó szerkezet mozdonyoknál a lényegesen nagyobb indító vonóerőkifejtőképességet, a megcsúszás veszélyének csökkentése mellett a nagyobb fékhatást, nagysebességű kocsiknál a meglévő előjelző-főjelző közötti távolságon belül a szerelvény biztonságosabb megállítását teszi lehetővé. A kitámasztó szerkezet működtetése és kiindítása gyorsan, központilag elvégezhető. Vezérlése központilag, egyszerű háromállású légszeleppel történhet. A kitámasztó szerkezet meglévő járművön útólag is felszerelhető. Г/27 338 (51) В 05 D 1/02, В 05 C 9/08 (71) Voest -Alpine AG., Bécs (AT) (72) Hans Walter, vegyész, Kindberg/Aumühl, Hirn Kari, tisztviselő, Krieglach, Kohlbacher Heinz laboráns. Kindberg (AT) (54) Eljárás bevonatoknak fémes tárgyakra történő felvitelére, valamint berendezés az eljárás foganatosítására (22) 80.02. 13. (33) AT (32)79.04.04. (31) A 2505/79 (21) 318/80 (74) Danubia Szabadalmi Iroda, Budapest A találmány eljárás bevonatoknak fémes tárgyakra, csövekre, szalagokra, lemezekre történő felvitelére, ahol a tárgyakat bevonás előtt melegítjük, adott esetben tisztítjuk és végül a még meleg tárgyakra oldószerekben oldott festéket felvisszük. A találmány lényege, hogy a tárgyakra legalább 50 C°-os,de a víz forráspontja alatti felületi hőmérsékletnél vízzel hígítható és vízben oldott lakkot ismert módon például szórással, centrifugál-szórással vagy elektrosztatikusán visszük fel és a még meleg tárgy felületén tapadó lakkfilmet ismert módon előnyösen hidegvíz szórással lehűtjük. A találmány továbbá berendezés az eljárás foganatosítására, amelynek a fémes tárgyakat szállító szerkezete a szállítási irányra merőlegesen működő forróvíz szóró berendezése, a szállítóberendezés útjába eső festőkabinja, benne a szállítási irányra merőlegesen elhelyezett szóróeszközei vannak, továbbá a festőkabin után elrendezett hűtőberendezése, amely a festőkabin és szállítási irányban az utána következő első támasztószerv között van. A találmány szerinti eljárással és berendezéssel rövid idő alatt folyamatosan lehet a gyártási sorba beépítve bevonatokat készíteni. T/27 339 (51) В 60 В 1/10, В 21 D 22/00 (71) ♦Magyar Alumíniumipari Tröszt, 50%, Alumíniumipari Tervező és Kutató Intézet, 18%, Gépipari Technológiai Intézet, 32%, Budapest (72) Prodán János, 50%, dr. Gillemot László, 18%, Erdősi József, 16%, oki. gépészmérnökök, dr. Göbl Nándor, oki. villamosmérnök, 16%, Budapest (54) Alumíniumkerék, különösen járműkerék, továbbá eljárás és berendezés annak előállítására (22),81. 04. 24. (21) 1069/81 (74) Budapesti Nemzetközi Ügyvédi Munkaközösség, Budapest A keréktárcsából és futófelületből álló alumíniumkerék, különösen járműkerék egyetlen alumíniumlemezből van kialakítva, úgy hogy a furatközi síkokban felvett bármely tengelymetszet a legkisebb átmérőtől a legnagyobb átmérőig végigfutó egyenes ill. ívelt szakaszokból álló folytonos vonalú. Az alumíniumkerék előállítása során a villamos vezetőképesség és alakítási szilárdság szempontjából elektromágneses alakításra alkalmas alumíniumötvözetből készült lemeztárcsat mélyhúzással csészévé alakítják, a csésze fenéklapjába a keréktárcsa alakjának megfelelő görbületeket sajtolnak, majd ugyancsak sajtolással elkészítik a keréktárcsa tengeiyfuratát és felfogásra, valamint tájolásra szolgáló furatokat. Ezután a csésze palástjából
