Szabadalmi Közlöny és Védjegyértesítő, 1981 (86. évfolyam, 1-12. szám)
1981-12-01 / 12. szám
12. szám SZABADALMI KÖZLÖNY 86. ÉVF. 1981. ÉV 981 Guire Andrew E., mérnök, Ontario (CA) (54) Szelepszerkezet (22) 79.03.03. (33) US (32) 78.03.24. (31) 889.969 (21) FE-1040 (74) Budapesti 29. sz. Ügyvédi Munkaközösség, Budapest A szelepszerkezet magába foglal egy szelep kamrát benne három, különböző keménységű, egymás fölé helyezett folyós taggal. A szerkezet meghatározott lüktető légáramlást idéz elő, mely bármely időpontban pontos mennyiségekben van beadagolva a benzin hajtású robbanó motor üzemanyag/levegő keverékének haladási pályájába azon céllal, hogy egy szűk sávú levegő/üzemanyag arány legyen fenntartható lényegileg az összes üzemmódok folyamán. A szelep kamrának viszonylag szűk bemeneti és kimeneti nyílásai vannak, hogy a benne gerjesztett lüktetések sebessége növelhető és ugyanakkor a szerkezeten átáramló pót levegő mennyisége csökkenthető legyen. A szelep ülés kúpos kiképzésű annak érdekében, hogy vonalmenti érintkezésben legyen a golyós tagokkal és elősegítse a maximális rezonancia elérését üzem közben, egyúttal pedig jobb tömítésről gondoskodjék, amikor a motor nem üzemel. A lüktető levegő a szelep szekezetből előnyösen a porlasztóba van bevezetve a gázszabályozó lemez alatt, szorosan az üresjárati fuvókák alatt, így nyomó hullámok és jelentős mértékű turbulencia jön létre az egész csővezetékben, ami elősegíti az üzemanyag és a levegő keverését és porlasztását. Ezáltal lényegileg egyenlő arányú levegő/üzemanyag mennyiség kerül az összes hengerbe, mely az üzemanyag jobb elégését, nagyobb teljesítményt, a szennyezés csökkentését és gazdaságosabb üzemanyag fogyasztást eredményez. T/21558 (51) F 04 D 29/66 (71) *„FÜTŐBER” Épületgépészeti Termékeket Gyártó Vállalat, Budapest (72) dr. Szentmártony Tibor, egyetemi tanár, 66,6%, Nagy Zsolt, üzemmérnök, 33,4% Budapest (54) Áramlástechnikai gép (22) 78.10.09. (21) FU—367 (74) Danubia Szabadalmi Iroda, Budapet A találmány tárgya áramlástechnikai gép, amely akusztikai szempontból kedvezően kialakított házból és abban elhelyezett járókerékből áll. A találmány lényege, hogy radiális átömlésű gépnél a járókerék előlap, hátlap és axiális átömlésű gépnél az agy, mindkettőnél pedig a lapát vázfelülete közül legalább egy teljesen vagy részben az áramlástani szempontból meghatározott felületet követő abszorbens anyaggal van burkolva. Előnyösen az abszorbens anyag szinterizált fém, vagy műanyag, illetve merevített szálasanyag. Célszerűen a járókerék előlap, hátlap, illetve lapát váza szálas fátyol-, vagy szövetszerkezetű anyagból van kialakítva. A találmány egy további kivitelénél az abszorbens anyagból készült lapátban az előlapot a hátlappal összekötő merevítőrudak vannak elhelyezve. T/21559 (51) F 16 D 3/18, C 02 B 1/28 (71) ^Tatabányai Szénbányák, Tatabánya (72) Fogarasi Ferenc, oki. gépészmérnök, 12%, Tóth Imre, old. gépészmérnök, 12 %, Boda László, oki. üzemmérnök, 12 %, Reviczky Ferenc, oki. bányamérnök, 12%, Tatabánya, Pataki Mihály, oki. gépészmérnök, 12%, Besenyei János, oki. gépészmérnök, 12%, Szabados György, old. gépészmérnök, 8%, Szendrői György, oki. közgazd. 6%, Budapest, Gergely Lajos, old. villamosmérnök, 8%, Krauz Károly, oki. gépészmérnök, 6%, Tatabánya (54) Függőleges tengelyű hajtómű célszerűen folyadékok, különösen víz felszíni levegőztetésére (22) 80.04.02. (21) 783/80 A függőleges tengelyű hajtóművek, például a folyadék levegőztető hajtóművek, a levegőztető kerék tengelyének szükségszerűen nagy kinyúlása miatt és a levegőztetendő folyadékban a levegőztetés által okozott belső folyadéknyomás-különbségek interferenciája miatt, a szokásosnál nagyobb igénybevételnek vannak kitéve, és ezért az alkatrészek inerciáját és így külső méretét nagyobbra választják a tervezők. A megoldások közé tartozik a levegőztető kerék tengelyének, amely egyben a hajtómű hajtott tengelye, osztása egy keréktengelyre és egy kihajtó tengelyre, amelyek egymással rendszerint fogazott tengelykapcsoló útján kapcsolódnak. E megoldásnál a fogazott tengelykapcsoló fogai gyorsan tönkremennek, mert a keréktengely kihajlása nagy a már említett erőhatások miatt. A találmány szerint a fenti hátrányt hordófogazással lehet megoldani. A hordófogazáson keresztül a kihajtó tengely képes a forgatónyomatékot úgy közvetíteni a keréktengellyel, hogy egyéb, a keréktengely kihajlásaiból származó erőhatások nem jutnak át a kihajtó tengelyre, és így a kihajtótengely inerciáját a szakkönyvek ajánlásai szerint lehet méretezni. A keréktengely csapágyazása az említett kihajlásokat lehetővé tevő megoldásával, szerves része a találmánynak. T/21 560 (51) F 16 H 21/00 (71) (72) DineUi Dino, technikus, Albano Laziale/Róma (IT) (54) Hajtómű forgó mozgásnak változtatható amplitúdójú alternáló mozgássá történő átalakítására (22) 79.01.04. (33) IT (32) 78.05.12. (31) 23335 A/78 (21) Dl—311 (74) Budapesti Nemzetközi Ügyvédi Munkaközösség, Budapest A hajtóműnél az ide-oda mozgó alkatrész csap útján össze van kötve egy himbakar középpontjával, melynek két végén a középponttól egyenlő távolságban csapok vannak, s ezek két összekötőruddal kapcsolódnak, amelyek csapok útján csuklósán csatlakoznak két, azonos frekvenciával forgó, azonos excentricitású tárcsához, vagy forgattyúkarhoz. A tárcsán vagy forgattyúkaron lévő csapok fázishelyzete egymáshoz képest változtatható. A tárcsán, vagy forgattyúkaron excentrikusán elrendezett csapok a himbakaron lévő, hozzájuk tartozó csapokkal három, egymással csuklósán sorbakapcsolt összekötőrúd útján vannak összekötve, amelyek közül a középső az alternáló mozgással párhuzamos kényszervezetéssel van ellátva, s ennek vonala áthalad a hozzátartozó tárcsa vagy forgattyúkar forgáspontján. A hajtómű geometriai méretei úgy vannak megválasztva, hogy kielégítik az alábbi egyenletet: b . cosa + b, . cos(3 = b + b, . cos 7 T/21 561 (51) F 16 K 21/00 (71) *Központi Bányászati Fejlesztési Intézet, Budapest, Balassagyarmati Fémipari Vállalat, Balassagyarmat (72) Gál László, oki. gépészmérnök, 15%, Balassagyarmat, Ignátkó György, gépésztechnikus, 15%, Korbidy József, oki. gépészmérnök, 15%, Simon Ferenc, gépésztechnikus, 27,5%, Szilvássy Zsolt, oki. gépészmérnök, 27,5%, Budapest (54) Töltőpisztoly hidraulikus egységek munkafolyadékkal való töltésére (22) 78.10.24. (21) BA—3716 A találmány tárgya olyan töltőpisztoly hidraulikus egységek — különösen hidraulikus bányatámok — munkafolyadékkal való töltésére, amelynek működtetőkarral kényszerkapcsolatban álló belépőszeleppel ellátott, munkafolyadékforráshoz való csatlakoztatásra alkalmas tápvezetéke és a töltendő hidraulikus egység töltőszervéhez — célszerűen töltőszelepéhez — illeszthető, töltési helyzetben a tápvezetékkel közlekedő kapcsolatban álló töltőcsonkja van. A találmány értelmében a töltőcsonk hengeres vezetőtesten van elrendezve, amelyre hosszanti furattal rendelkező dugattyú van tömítetten felhúzva, a dugattyú a vezetőtestet körülvevő dugattyúház munkateret képező koaxiális furatában van tömítetten megvezetve, továbbá a dugattyú töltési helyzetben a töltendő hidraulikus egység töltőszervéhez kapcsolódó reteszelöelemmel — célszerűen körömmel — van kényszerkapcsolatban, a munkatér össze van kötve a tápvezetékkel, és a töltőcsonknak töltési helyzetben ezen munkatérrel közlekedő kapcsolatban álló töltőcsatornája van. A találmány szerinti töltőpisztoly egy kézzel kezelhető, mivel a töltendő egységgel való mechanikus reteszelése a működtetőkar lenyomása után teljesen automatikusan történik. A töltőpisztoly kiszabadulása és visszavágódása teljesen kizárt, mivel a tényleges töltés csak a mechanikus reteszelés létrejötte után kezdődhet meg. T/21 562 (51) F 16 K 24/00, E 03 F 5/042 (71) (72) Pecz Péter, oki. gépészmérnök, 80%, Lóránt Gábor, oki.
