Szabadalmi Közlöny és Védjegyértesítő, 1980 (85. évfolyam, 1-12. szám)
1980-02-01 / 2. szám
2. szám SZABADALMI KÖZLÖNY 85. ÉVF. 1980. ÉV 87 fékezési fokozatok beállítása azonban terheletlen kocsiknál nehezen valósítható meg a fékrúdazat súrlódása és a visszahúzó rugók erejével szemben. Ismertek olyan szeleprendszerek, amelyek ilyen esetben a terhelt kocsi fékezésere szolgáló második fékhengert is működtetik. A találmány e bonyolult és sok hibaforrást jelentő megoldással szemben egyetlen fékhenger vezérlését teszi lehetővé egy megfelelő nyomásátalakítóval úgy, hogy ez az első fékezési fokozatban a fékhengert meghatározott m ét ék ben túlvezérli. így az első fékezési fokozatban is biztonsággal megkezdődik a fékezés terheletlen kocsinál is, viszont nem lép fel túlvezérlés sem a többi fékezési fokozatban, sem terhelt kocsi esetében. T/17 710 (51) В 60 T 13/26; 17/00 (71) Knorr- Bremse GmbH., München (DE) (72) dr. Wanders Dieter, oki. mérnök, Massenhausen (DE) (54) Nyomásbiztosító berendezés gépjármüvek sűritettlevegőjű fékrendszeréhez (22) 75.04.08 (33) DE (32) 74.04.09 (31) P 24 17 165.1 (21) KO—2715 (74) Budapesti Nemzetközi Ügyvédi Munkaközösség, Budapest A pótkocsival ellátható gépjárművek részére kidolgozott kétkörös fékberendezés találmány szerinti megoldása olyan lezárókészülékkel van kiegészítve, amely a két fékkör valamelyikének esetleges hibájától függetlenül a pótkocsi fékvezetékének meghibásodása esetén biztosítja a pótkocsi gyors befékezését mielőtt a gépjármű készenléti légtartályában a légnyomás említésre méltóan csökkenne. A cél elérésére a lezárókészülék vezérlődugattyúval, segéddugattyúval és a fékkörök, illetve a pótkocsi fékvezeték nyomásával feltölthető légterekkel van ellátva. A dugattyúk működtetik a lezáró és levegőztető szelepként kialakított kettős szelepet. A berendezés működésének biztonságát a légterek feltöltését korlátozó megfelelő keresztmetszetű fúvókák fokozzák. T/17 711 (51) В 60 T 13/68; В 61 H 11/00 (71) Knorr-Bremse GmbH., München (DE) (72) Hochhuth Curt, ügyvezető igazgató, Messerschmidt Herbert, technikus, Minden/Westfalen, Grünert Wolfgang, mérnök, Pick Peter, gépészmérnök, München (DE) (54) Elektropneumatikus légfék, vasúti jármüvek részére (22) 75.09.17 (33) DE (32) 74.09.18 (31) P 24 44 495.9 (21) KO—2736 (74) Budapesti Nemzetközi Ügyvédi Munkaközösség, Budapest A találmány tárgyát képező elektropneumatikus légfék a szokásos kvitelű pneumatikus működésű légfékrendszerek kiegészítéseképpen egyszerűen felszerelhető és felépítése is egyszerű, üzembiztos. Felszerelésével lehetővé válik az eddigi megoldásokhoz képest a mindig egyértelmű, pontos gs zavaróktól mentes nyomásvezériés a főlégvezetékben, egyidejűleg elérhető az elektromosan vezérelt fékezési és oldási folyamatoknál a nyomásvezérlés lényeges meggyorsítása. Az elektropneumatikus rendszer alapját egy szimmetrikus felépítésű kettős mágnesszelep képezi, amelyet nem befolyásol a főleg vezeték nyomása. A rendszerben alkalmazott állítható fúvókák a vasúti szerelvénybe besorolt, elektropneumatikus fékkel el nem látott járművek fékrendszereivel lehetővé teszik az összehangolást és így a teljes szerelvény egyenletes fékezését és oldását. T/17 712 (51) В 60 T 15/18; В 61 H 11/00 (71) Knorr-Bremse GmbH., München (DE) (72) Pillinger Hans, mérnök, München (DE) (54) Háromnyomásos vezérlő szelep, sínhez kötött jármüvek fékberendezéseihez (22) 75.07.22 (33) DE (32) 74.07.23 (31) P 24 35 404.9 (21) KO—2727 (74) Budapesti Nemzetközi Ügyvédi Munkaközösség, Budapest A háromnyomásos vezérlőszelepnél a főlégvezetők nyomásával vezérelt fődugattyúja van, amely egy szelepcsővel van összekötve, mely egy további dugattyút hordoz. Erre a gyűrűalakú, szeleprugóval terhelt gumirugalmas membrán van erősítve, melynek külső kerülete két, egymással összecsavarozható szelepházrész közé van befogva. Az egyik szelepházrészben legalább egy olyan kamra van kialakítva, amely a fékhengerhez vagy egy vezérlőtérhez csatlakozik, s amelyet a membrán választja el a másik szelepházrészben lévőlelevegőztetett tértől. A nyomásnak kitett membrán megtámasztására szolgáló belső házrészváll, valamint a lelevegőztetett belsőtérrel rendelkező szelepházrész között a váll alakjához illeszkedő közgyűrű van elhelyezve, olyan anyagból, amelynek a gumirugalmas membrán viszonylatában optimális csúszóvezetési tulajdonságai vannak. A közgyűrű a belső vállon sapkaszerűen fekszik fel és kivülről csúszóvezetékprofillal van ellátva. A találmány szerinti szelep a hagyományosakból egyszerűen kialakítható és különféle vastagságú közgyűrű segítségével különféle fékhengernyomásokhoz alkalmazható. Élettartama és a javítási időközök jelentősen megnőnek. T/17 713 (51) В 61 D 17/22 (71) Scharfenbergkupplung GmbH., Salzgitter (DE) (72) Duba Erwin, mérnök, Salzgitter (DE) (54) átjáróhíd-védfal sínhez kötött jármüvekhez (22) 75.11.27 (33) DE (32) 74.12.06 (31) P 24 5 7 634.9 (21) SchA-171 (74) Budapesti Nemzetközi Ügyvédi Munkaközösség, Budapest A két, egymással csuklósán — azaz szögelhajlást megengedő módon — összekapcsolt kocsi — elsősorban vasúti kocsi — közötti átjáróhíd-védfal nagyszámú hosszanti elhelyezésű, s ilymódon a menetirányra keresztben elrendezett csőalakú hullámperemből áll, amelyek gumiból, vagy más elasztikus anyagból készültek. A hullámperemek külső oldala egymást átlapoló és egymás mögé tolható fedőlemezekből van kialakítva, amelyek lényegileg sík külső felületet alkotnak. A zárt átjáró külső fala a kocsik minden helyzetében síkfelületű, így áramlástani szempontból kedvező. A konstrukció biztosítja egyrészt a kocsik akadálymentes elfordulását, másrészt a megfelelő hang- és hőszigetelést. T/17 714 (51) В 61 G 7/04 (71) Knorr-Bremse KG., München (DE) (72) Nell Kuno, mérnök, Zorneding (DE) (54) Központi vonókészülék oldóberendezés (22) 75.06 .18 (33) DE (32) 74.06.19 (31) P 24.29 365.0 (21) KO-2724 (74) Budapesti Nemzetközi Ügyvédi Munkaközösség, Budapest A központi vonókészülékkel felszerelt vasúti kocsik menet közben történő szétkapcsolását oldja meg a találmány szerinti oldóberendezés, amely a pálya mellett, rögzített helyen van felállítva. A berendezést távolból vezérelt meghajtómű állítja csatolási helyzetbe, amelyben villájával elkapja a mozgó jármű vonókészülékének oldókarját. Ez egy másik meghajtómű működését váltja ki, ezáltal az oldóberendezés oldja a vonókészüléket, majd nyugalmi helyzetébe tér vissza. Az oldókészülék a jármű más kiszögelésének ráfutása esetén rugalmasan kitér, majd előző helyzetébe visszaáll. T/17 715 (51) В 65 D 81/18 (71) FKF Berlin-Fleischwaren- und Konservenfabrik, Schulz und Bemdt GmbH., und Co. KG., (WB) (72) Holz Heinz, kereskedelmi igazgató, Velber/Hann (DE) (54) Edény, főként közétkeztetési célokat szolgáló készételek sterilezésére, támlására, szállítására és fogyasztásra történő előkészítésére (22) 75.12.23 (21) SchU-68 (74) Danubia Szabadalmi Iroda, Budapest A találmány tárgya edény, főként közétkeztetési célokat szolgáló készételek sterilezésére, tárolására, szállítására és fogyasztásra történő előkészítésére, mely a készétellel érintkező oldalukon hőrelágyuló műanyaggal, célszerűen polipropilénnel bevont könnyűfémfóliából, egy derékszögű négyszög alaprajzú, lekerekített sarkú és élű, kiperemezett, nyitott oldala felé bővülő vályúból és egy fedélből van a töltést követően folyadék- és gáztömör zárással összeállítva. A találmány feladata újszerű közétkezetetési módszer gyakorlati megvalósítására alkalmas többcélú edény kidolgozása. A találmány szerint ezt a feladatot azzal oldjuk meg, hogy az edény alsó részét képező, célszerűen 1300—3000 cm3 térfogatú vályú alapterületének a magasságához viszonyított aránya 20-200:1, célszerűen 40-150:1 közötti érték. Г — Í VÉG YÉSZET ÉS KOHÁSZA T T/17 716 (51) C 01 F 7/26(71) Alumínium Pechiney, Gardanne (FR) (72) Cohen Joseph, mérnök, Gardanne ,
