Szabadalmi Közlöny és Védjegyértesítő, 1979 (84. évfolyam, 1-12. szám)
1979-07-01 / 7. szám
468 SZABADALMI KÖZLÖNY 84. ÉVF. 1979. ÉV 7. szám A kerékköpeny legnagyobb magassága és legnagyobb szélessége közötti viszony, vagyis a H/В értéke legfeljebb 0,6. A találmány szerinti kerékköpeny előnye, hogy súlyban könnyebb, mint a hagyományos radiál abroncsok súlya, azonos terhelés mellett a névleges értéknél kisebb értékre kell felfújni anélkül, hogy a köpeny rugalmasságából veszítene és jobban „fekszik" az útburkolaton, mint a hagyományos radiálkerékköpenyek. T/16 796 (51) В 60 N 1/00 (71) Ignaz Vogel GmbH und Со. KG., Karlsruhe (DE) (72) Vogel Ignaz, mérnök, Karlsruhe (DE) (54) Jármű-Ülés (22) 17.09.76 (33) DE (32) 25.09.75 (31) P 25 42 754.7 (21) VO-177 (74) Danubia Szabadalmi Iroda, Budapest A találmány szerinti jármü-ülés egy alsó állványon rögzített ülőfelületből és háttámaszból, valamint egy vízszintes tartóból áll. Az alsó állvány az utastér oldalán a jármű oldalfalához csatlakozóan van felszerelve. A tartó egy közelítőleg függőleges támasszal a jármű padlóján van rögzítve, továbbá adott esetben még a jármű oldalfalán végigfutó rögzítősínhez van rögzítve. Az ülés alsó állványa az ülések alatti padlórészek könnyű takarítása érdekében csupán az oldalfalnál elhelyezett támasszal rendelkezik. Az alsó állvány hajtű alakban van kiképezve egy egymással összefüggő tartóból, támaszból és egy körülbelül a tartó alatt elhelyezkedő alátámasztásból. T/16 797 (51) В 60 R 21/08 (72X71) Zalezsák Tamás, ipari formatervező művész, 55%, Fehér Zoltán, villamosmérnök, 45%, Budapest (54) Gépkocsikarosszéria (22) 06.04.76 (21) ZA-391 A bejelentés tárgya gépkocsikarosszéria, amely alvázból és ezen elrendezett utasfülkéből áll. A gépkocsikarosszéria ütközés esetén fokozott védelmet nyújt az utasoknak. A bejelentés szerinti megoldásban az utasfülke fékezőszerkezet közbeiktatásával van az alvázon rögzítve, amely fékezőszerkezet az utasfülke adott küszöbértéknél kisebb gyorsulása esetén zárt állapotban van. A fékezőszerkezet a fékerőt alulról határoló fékerőszabályozóval van ellátva, amely célszerűen lassulásérzékelővel van összekapcsolva és az utasfülke 9-15 g értékű lassulásához tartozó fékerőre van beállítva. Az alvázon az utasfülke számára állandóan meglévő, vagy ütközés hatására szabaddá váló pálya van kialakítva. T/16 798 (51) В 60 R 25/00 (72X71) Buzalka Tibor, nyugdíjas, Budapest (HU), ifj. Buzalka Tibor, közgazdász, Nyugat-Berlin, (WB) (54) Autóbilincs (22) 30.12. 76 (21) BU-832 (74) Budapesti 29. sz. Qgyvédi Munkaközösség, Budapest A találmány gépkocsik eltulajdonításánakés/vagy illetéktelen használatának megakadályozására, valamint lejtős területen parkírozó gépkocsik rögzítésére szolgáló autóbilincs. A kerekek egyikére, célszerűen valamelyik első kerékre kell fölszerelni. Masszív kialakításánál fogva a kerékről való eltávolítása illetéktelen személyek részéről csak nagy nehézség árán, a járókelők' figyelmét fölkeltő módon és a kerék nagymértékű megkárosításával lehetséges. S megbilincselt kerekű kocsival sem haladni, sem kormányozni nem lehet. Az autóbilincs csap körül nyitható és összecsukható pántokat, ezek folytatását képező kezelő karokat, valamint a pántokat rögzítő és a gépkocsi gumiabroncsa alá illeszthető, az út felületén való megtámaszkodásra alkalmas támasztó szervet tartalmaz. T/16 799 (51) В 61 L 25/02; 25/04; G 08 G 1/09 (72X71) Németi József, oki. villamosmérnök, Debrecen (54) Vonatszámjelentö berendezés (22) 10.06.76 (21) NE-568 A találmány tárgya: vonatszámjelentö berendezés, amely központi forgalomirányító berendezéshez csatlakoztatható és óragenerátort, memóriákat, vezérlőegységet, dekódereket, valamint kijelző egységeket tartalmaz. A központi forgalomirányító berendezésben az irányított vasúti vonalszakasz minden térközéhez egy-egy foglaltságjelző jelfogó és egy-egy menetirányt rögzítő jelfogó tartozik. A találmány szerinti megoldásnak térközönként egy-egy alapegysége van, amely memóriát és vezérlőegységet tartalmaz és az alapegységek a vizsgált vasúti vonalszakasz térközeinek egymáshoz csatlakozását kifejező geometriai elrendezéssel azonos villamos elrendezés szerint vannak egymással összekötve oly módon, hogy az egymáshoz csatlakozó térközök alapegységei között közvetlen kétirányú adatáramlást biztosító összeköttetés van. Minden vezérlőegységben a hozzátartozó memória feltöltött, vagy üres állapotát figyelő elem, előnyösen számláló, továbbá logikai áramkörök vannak, és ezek úgy vannak elrendezve, hogy kielégítik azokat a logikai összefüggéseket, melyek tartalmazzák az egyes alapegységek memóriái közötti adatáramlás feltételeit. T/16 800 (51) В 62 D 5/06 (71) Zahnradfabrik Friedrichshafen AG., Friedrichshafen, (DE) (72) Jablonsky Erich, főmérnök, Böbingen/Rems, Elser Dieter, mérnök, Essingen-Lauterburg (DE) (54) Szervokormány, különösen gépjármüvekhez (22) 26.08.77 (33) DE (32) 28.08.76 (31) P 26 38 981.1-21 (21) ZA-401 (74) Danubia Szabadalmi Irodat Budapest A találmány szervokormány. Különösen gépjármüvekhez. A szervokormánynak szervoszivattyúja, a kormányműházat két nyomótérre felosztó munkadugattyúja, van, amely fogazással van ellátva és amely révén egy kormányrúd tengely kerül elbillentésre. A munkadugattyúban korlátozottan forgathatóan kormány, anya van ágyazva, amely a rajta rögzített továbbító révén egy a munkadugattyúban keresztben elrendezett és a kormánykerékkel állítható szabályzószelepet működtet. A szabályzószelep egy központosító hatás alatt áll. A találmány lényege, hogy a szabályzószelep számára központosítóként egy beállító rugó van elrendezve. Előnyösen a beállító rugó a munkadugattyú és a szabályozószelep szabályzódugattyúja között van elrendezve. A találmány szerinti megoldás révén sikerült a szabályozószelep számára olyan központosítást létesíteni, hogy a visszahatókarakterisztika a szabályzószelep állításakor viszonylag meredekk erőnövekedést idéz elő a korkánykeréken. A hidraulikus visszahatás mellett járulékos mechanikus visszahatás is van. T/16 801 (51) В 62 D 27/06; 33/06 (71) VEB IFA-Automobilwerke Ludwigsfelde, Ludwigsfelde,(DD) (72)Wetzel Wilhelm, oki. mérnök, Ludwigsfel de,(DD) (54) Kombinált biztonsági berendezés, gépjármüvek billenthető vezetőfülkéihez (22) 12.08.77 (33) DD (32) 03. 09.76 (31) WP В 62 D/194 594 (21) IA-796 (74) Danubia Szabadalmi Iroda, Budapest A találmány a járműtechnika területén alkalmazható. Találmányunk elé azt a célt tűztük ki, hogy létrehozzuk a kiegészítő reteszelés és a biztonsági támaszték kombinációját billenthető jármű-vezetőfülkékhez és hogy egyszerű eszközók alkalmazásával, egyszerű működtetéssel biztosítsuk a kireteszelőszerkezet és a biztonsági támaszték működését, ugyanakkor kielégítve a billenthető vezetőfülkékre vonatkozó előírások követelményeit. A találmány lányege abban áll, hogy az automatikusan reteszelő és kézi erővel kireteszelendő biztonsági támaszték és a fő reteszeléstől független kiegészítő reteszelés, amely egyedejüleg útbehatárolóként is hat, egy rudazat, pl. egy vonórúd vagy kötélzet útján van összekötve. Ekkor a rudazat egyrészt a biztonsági támaszték kireteszelőlemezével van működtető kapcsolatban, másrészt egy, a kiegészítő reteszelés reteszelőkarján elforgathatóan elrendezett tolókában van a rudazatütközőig eltolható módon megvezetve. T/16 802 (51) В 62 D 27/06; 33/06 (71) VEB IFA-Automobilwerke Ludwigsfelde, Ludwigsfelde (DD) (72) Wetzel Wilhelm, oki. mérnök, Ludwigsfelde, Linkelmann Norbert, old. mérnök, Berlin (DD) (54) Billentőszerkezet teherautók vezetőfülkéihez (22) 15.11.77 (33) DD (32) 13. 12.76. (31) WP В 62 D/196 284 (21) IA-802 (74) Danubia Szabadalmi Iroda, Budapest A találmány tárgya billentőszerkezet tehergépkocsik vezetőfülkéihez. A találmánnyal megoldandó feladat olyan szerkezet kialakítása vezetőfülkék billentéséhez, amelynél a nyomóközeg által működtetett munkahengert újszerű ágyazása és felerősítése révén az eddigieknél kedvezőbben lehet elrendezni az alvázkereten. A találmány lényege az, hogy a munkahenger alvázkeretoldali része a jármű elülső rugóbakjára van csuklósán felerősítve. Ennek előnyös kiviteli alakja értelmében a munkahenger házának szemes nyúlványa a rugóbak csapszegének a rugóbakon túlnyúló végén van ágyazva. A keresztirányú mozgások kiegyenlítésére a szemes nyúlvány mindkét oldalán rugalmas tárcsák vannak elrendezve.
