Szabadalmi Közlöny és Védjegyértesítő, 1977 (82. évfolyam, 1-12. szám)
1977-09-01 / 9. szám
9. szám SZABADALMI KÖZLÖNY 82. ÊVF. 1977. ÉV 699 be. A két rendszer közötti kapcsolatot biztosítja a hidraulikus vezérlésű légszelep. A vezérszelep helyett beépített hidraulikus főfékhenger és a tengelyek közötti távolságot hidraulika vezetékek hidalják át, ezáltal a fékek és a légtartályok közötti vezetékek egészen rövidek lehetnek, így a légfékekre jellemző működési késedelem jelentősen csökken és a fékhatás érzékenyebben szabályozható. Ez a fékszerkezet nemcsak új járművek gyártásánál, hanem a meglévőek fődarab átalakítás nélküli korszerűsítésénél is alkalmazható. T/13 901 (51) В 60 T 15/36 (71),(72) Kucsor Lajos, gépészmérnök. Gyula (54) Légszennyezéseket ürítő automata készülék gépjármüvek légfék berendezések részére (22) 27.06.74 (21) KU-484 A találmány leválasztott légszennyezéseket ürítő sűrített levegővel működő automata készülék, amely főleg gépjármüvek légfék berendezésének túltermelt sűrített levegőjével való üzemeltetésre alkalmas. A találmány szerinti készülék a légfék berendezés szűrő — töltőpalack csőcsonkjára oldhatóan csavarmenettel csatlakozik, azt lezáró szelepházból léghengerből, a léghengerbe elhelyezkedő zárószelep a vele egy egységet képező légdugattyúval a légdugattyút feszítő rugóból és a rugót állító csavarból áll. A szelepház oldhatóan csatlakozik a léghengerhez, amelynek palástján a működtető levegő számára a be- és kiömlőcsatronák vannak. A beömlőcsonk légvezetékkel a légfékrendszer nyomásszabályozójához csatlakozik, amely a készülék működéséhez a légsűrítő által túltermelt levegőt szolgáltatja. T/13 902 (51) В 61 D 17/00; 49/00 (71) Linke-Hof mann-Busch Waggon-Fahrzeug-Maschinen GmbH., Salzgitter (DT) (72) Braemert Peter, mérnök, Wolfenbüttel; Wittenschläger Werner, gépszerkesztő, Salzgitter (DT) (54) Tetőöv sínhezkötött személykocsi oldalfolyosó-falához (22) 01.04.74 (33) DT (32) 12.04.73 (31) P 23 18 393.9 (21) L1-255 (74) Budapesti Nemzetközi Ügyvédi Munkaközösség, Budapest A találmány tetőöv sínhezkötött személykocsik oldalfolyosófalához, amely konzolok útján a tetőívekre van függesztve és Így a nyers kocsiszekrény részét alkotja. A találmány lényege, hogy a tetőöv az oldalfolyosó felé nyitott, és az oldalfolyosó-tetőt tartó U-alakú profilból áll, amelynek szárai derékszögben befelé vannak hajlítva, és az alsó szár profilos tartókkal van összekapcsolva, amelyeken az oldalfolyosó-fal és a fülketető rögzítve és a fülke tolóajtaja vezetve van. A találmány előnye, hogy az oldalfolyosó-fal ilymódon kialakított tetőöve a szükséges elektromos kábeleket, a vészfék mechanikai húzószerkezetét, valamint a szükséges kapcsolókat befogadja és egyidejűleg lehetővé teszi a fülketető kedvező módon való rögzítését. A tetőöv külön fedéllel van lezárva, amely biztosítja a tetöövben elhelyezett szerelvények könnyű hozzáférhetőségét. T/13903 (51) В 61 D 17/02 (71) Linke-Hofmann- Busch Waggon-Fahrzeug-Maschinen GmbH., Salzgitter (DT) (72) Braemert Peter, mérnök, Wolfenbüttel; Lerch Erich, gépszerkesztő, Salzgitter (DT) (54) Szoknya sínhezkötött járművekhez (22) 01.04.74 (33) DT (32) 14.04.73 (31) P 23 19 061.6 (21) Ll—253 (74) Budapesti Nemzetközi Ügyvédi Munkaközösség, Budapest A találmány szoknya sínhezkötött járművekhez, amely a felső szélén rögzített csukló körül billenthető és zárt helyzetében reteszelőszerkezet révén megtartott billenőlapból áll. A találmány lényege, hogy a billenőlap üvegszálerősítésű műanyag-rétegeltlemezből készült belső és külső fedőrétegből és ezek által közrefogott támasztórétegből van kialakítva. Felső szélén kivágások vannak kiképezve, amelyekben a horogalakú, felül nyitott és az alvázon rögzített lengőcsapágyban ágyazott vízszintes lengőtengely van elhelyezve. A reteszelőszerkezet önmagában ismert csapózárként van kialakítva, amelynek retesze az alvázzal összekapcsolt zárónyelvvel kapcsolódik és kilincsdiója a billenőlapban kialakított nyílással tengelyirányban egyvonalban van elhelyezve. A találmány előnye, hogy a billenőlap csekély súlyú, így könnyen kivehető és visszahelyezhető, és ezáltal az alváz alatt elhelyezett készülékek teljes hozzáférhetőségét biztosítja. T/13 904 (51) В 61 D 19/02 (71) Linke-Hofmann- Busch Waggon- Fahrzeug-Maschinen GmbH, Salzgitter (DT) (72) Braemert Peter, mérnök, Wolfenbüttel; Lerch Erich, gépszerkesztő, Salzgitter (DT) (54) Tolóajtó járművekhez (22) 01.04.74 (33) DT (32) 18.04.73 (31) P 23 19 554.2 (21) LI-254 (74) Budapesti Nemzetközi Ügyvédi Munkaközösség, Budapest A találmány tolóajtó járművekhez, amely nyitáskor helyzetéből először ki van fordítva, majd a jármű külső burkolata mentén van eltolva, és amely a tolóajtóval együtt vízszintesen eltolható lépcső-takarólemezzel van ellátva. A találmány lényege, hogy a tolóajtó mozgása egy elfordítható, és húzórugó hatása alatt álló emelőre van átadva. Ehhez az emelőhöz rugópálca van kapcsolva, amely menesztő révén eltolhatóan a lépcső-takarólemezhez van kapcsolva. A találmány előnye, hogy segítségével az ilyen tolóajtó eltolási irányára merőlegesen mozgatható lépcső-takarólemezt állítunk elő, amely lehetővé teszi az ajtó csukását akkor is, ha a lépcsőfokok által alkotott mélyedésben valamilyen akadály van jelen, és az akadály eltávolítása után önműködően lefedi a mélyedést. Ezáltal megszűnik a korábbi megoldásokhoz kapcsolódó balesetveszély. T/13 905 (51) В 61 G 7/02; В 61 G 1/18 (71) Ministerium für Verkehrswesen, Berlin (DL) (72) Seibt Reiner, oki. mérnök, Bautzen (DL) (54) Kétoldalú berendezés sínjárművek önműködő kapcsolója zárjának működtetésére (22) 20.03.73 (33) DL (32)21.07.72 (31) WP В 61 g/164 590 (21) MI-527 (74) Danubia Szabadalmi Iroda, Budapest A találmány egy kétoldalú berendezésre vonatkozik sínjárművek önműködő kapcsolója zárjának működtetéséhez, amelynél a működtetőtengelyt pl. az azon felerősített, a zárási művelethez szükséges teleszkóptengellyel a sínjármű homlokoldalán legalább két végcsapágy tartja. A végcsapágyakon a működtetőtengely forgóműködtetésére egy hosszlyukalakú csapágyfurat van kialakítva és az említett végcsapágyak a zár rendező- vagy ütközőállásának beállítása céljából axiálisan eltolhatóak. A találmány szerinti megoldásnál a végcsapágyak, amelyek a müködtetőtengely felvételére rögzített módon helyezkednek el a járműnél, ismert hosszlyukakkal, valamint egy rögzítőpecekkel vannak ellátva, ami által a müködtetőtengely rendező- vagy ütközőhelyzetben reteszelődik. A hosszlyukak hosszirányukban mintegy derékszögben állnak a felső, a rendező- vagy ütközőállás beállítására szolgáló kéziemelőállásra. T/13 906 (51 ) В 62 D 25/22 (71 ) ^Ikarus Karosszéria- és Járműgyár, Budapest (72) Somogyi Gábor, oki. gépészmérnök, László Anna, oki. gépészmérnök, Budapest (54) Padlószintváltoztató légrugórendszer gépjárművekhez, különösen autóbuszokhoz (22) 08.02.74 (21) IA—696 (74) Danubia Szabadalmi Iroda, Budapest A találmány padlószintváltoztató légrugórendszerre vonatkozik és különösen autóbuszoknál teszi lehetővé a fel- és leszállás megkönnyítését, mégpedig azáltal, hogy a jármű padlószintjét illetőleg annak lépcsőzetét a talajhoz közelebb hozza. A találmány szerinti megoldás biztosítja a légrugók levegőellátását és a jármű állandó szinten tartását. Légbevezetékbe épített kétirányú szelep mágneses szeleppel van összekötve. A mágneses szelep szintállító szelep bevezető ágához csatlakozik. A szintállító szelep, egyik kivezető ága gyorsoldó szelep kivezetőágához, másik kivezető ága pedig további mágneses szelephez van kötve, ahonnan az a gyorsoldó szelep bevezető ágához csatlakozik és az említett gyorsoldó szelepet légrugóval(kkal) légvezeték köti össze. Előnyös esetben a légvezetékbe épített mágneses szelep gyorsoldó szelep bevezető ágához csatlakozik, és az említett gyorsoldó szelepből további két vezetékszakasz egy-egy emelőtömlőhöz csatlakozik, amely légrugó környezetében helyezkedik el. Az emelőtömlők légtere a légrugók légterétől független. A gyorsoldó szelepek előnyösen a jármű tengelyeinek számával egyezik. A légrugó és a jármű legalább egyik ajtaja egymással működtető kapcsolatban lehetnek. T/13 907 (51) В 62 D 27/06 (71 ),(72) Rosén Göran, igazgató, Lidköping (SW) (54) Rögzítőszerkezetkülönö-
