Szabadalmi Közlöny és Védjegyértesítő, 1973 (78. évfolyam, 1-12. szám)
1973-07-01 / 7. szám
550 SZABADALMI KÖZLÖNY 78. ÊVF. 1973. ÉV 7. szám munkáit golyókat a munkarésből és a golyók kíméletes megmunkálását azáltal biztosítjuk, hogy az állókorongra ható tengelyirányú nyomás támadáspontját az álló korong súlypontjába lielyezzú'k, vágj' az álló korong középpontján és a kivágáson át fektetett tengelyen a kivágás felől nézve a súlyponton túl, amivel biztosítjuk, hogy a golyókra ható felületi terhelés a golyó bevezetéstől egy maximáls értékig folytonosan emelkedik, majd a kivezetés felé folytonosan csökken. A golyóbevezetést és kivezetést a golyók kímélése éredekében megfelelő lökésgátló és kopásálló bevonattal látjuk el. Műanyagok feldolgozása; képlékeny állapotban levő anyagok feldolgozása általában; máshol nem szereplő anyagok feldolgozása T/6560 - SA- 2081 (В 29 с 27/12, E 04 с 2/20) Sándorffy Ferenc műanyagfeldolgo^ó, Piliscsaba. - ELJÁRÁS PANELSZERKEZET ELŐÁLLÍTÁSÁRA HÖRE LÁGYULÓ MŰANYAGOKBÓL. Bejelentés napja: 1970. április 21. Eljárás panelszerkezet előállítására hőre lágyuló műanyagokból készült, képlékeny állapotban levő csőidomok segitségéveL A képlékeny állapotban levő csőidomot szerszámba helyezve, belső nyomás segítségével kónuszos kapcsolólemezzel ellátott előnyösen hasáb alakú panelclemmel hozunk létre. A szerszám munkaterét megnövelve, az előzőleg kalakított panelelem mellé újabb képlékeny állapotban levő csőidomot helyezünk, belső nyomás által újabb panelemet létesítünk, ugyankkor az előző elem kapcsolóelemei segítségével a régi és az újonnan keltkező panelem között oldhatatlan kötést hozunk létre. A műveletek ismétlésével tetszőleges méretű panelszerkezetet készíthetünk. Szállítás, folyadék - kezelés Jármüvek, általában T/6561 - Dl — 211 (B 60 b 23/00) Diósgyőri Gépgyár, Miskolc-Diósgyőrvasgyár. Feltaláló: Nagy László gyáregységvezető, Miskolc. - KÖTÉSI MÓD SÍNEM KÖZLEKEDŐ JÁRMŰVEK KEREKEIHEZ, A KERÉKVÁZ ÉS ABRONCS ÖSSZEKÖTÉSÉRE. Bejelentés napja: 1971. június 3. Szolgálati találmány. (Képviselő: Danubia.) A találmány kötési mód sínen közlekedő járművek kerekeihez, a kerékvázon az abroncs elfordulását (elcsúszását) kizáró oldható összekötésre. A találmány az abroncs elfordulását a keréktárcsán megakadályozza és a kerék nagysebességű üzemeltetés melletti biztonságos fékezését teszi lehetővé azáltal, hogy az 1 kerékváz és 3 abroncs egymással illeszkedő palástfelületét azonos számú, szabályos sokszöget képező, a melegtágulás mértékétől nagyobb húrmagasságú homorú és domború ívű 2 és 4 lapok határolják úgy, hogy a homorú ívű 2 lapok az 1 kerékváz palástján, a domború ívű 4 lapok a 3 abroncs belső palástján vannak kialakítva „r” rádiuszos átmenettel. A 2 sokszöglapok „b” húrmagassága célszerűen az 1 kerékváz átmérőjének 2....5 ezreléke. Az 1 kerékváz 3 abronccsal illeszkedő palástfelületének „A” átmérője túlfedés létrehozása céljából 0,5...1,0 ezrelékkel nagyobb a 3 abroncs belső palástfelületének „a” átmérő méretétől. A 3 abroncs oldalirányú elcsúszásának megakadályozására 5 biztosítógyűrű van a szokásos módon a 3 abroncsba behengerelve. A 3 abroncs felhelyezése az 1 kerékvázra célszerűen 180...200 °C melegen történik. Ilyen módon az 1 kerékváz és abroncs között olyan hatású illeszkedés jön létre, hogya 3 abroncs fékezés vagy egyéb ok miatti felmelegedés esetén sem tud az 1 keverékváz palástján elfordulni, mivel a 2 és 4 sokszöglapok húrmagasságának mértéke meghaladja a melegtágulás mértékét, lehűlés után pedig a 3 abroncs a domború ívű 4 sokszöglapok kényszerítő hatására az eredeti nyugalmi helyzet elfoglalására kényszerül. T/6562 - MA-2145 (B 60 b 35/14) Magyal Vagon és Gépgyár, Győr. Feltaláló: Raska István oki. gépészmérnök, Győr. - GÉPJÁRMŰ FUTÓMŰVEK Ál BOLYGÓS KIVITELŰ KERÉKHAJTÁSA. Bejelentés napja: 1970. szeptember 28. Szolgálati találmány. A futóművek fontos követelménye, hogy az adott tengelynyomásnál, a kívánt nyomaték kifejtése mellett üzemeljen, kedvező súllyal, beépítési méretekkel rendelkezzen. A találmány a fenti követelmények teljesítésén túl a tipizálással kapcsolatos igényt is kielégíti, mivel a tiszta bolygós kerékagyba tervezett napkereket, bolygókercket, bolygóesupokat csapágyakkal együtt, valamint a belsőfogazású koszorút be lehet építeni az álbolygós kivitelű futóműbe, ezáltal a futóművek áttétel variációja szélesedik. A találmány előnye különösen abban rejlik, hogy az eddig kihasználatlan térben a bolygótartó és kerékagy külső csapágya által határolt térben történik a belsőfogazású koszorúnak a fogazott gyűrűvel történő megfogása. Ezen műszaki megoldásnál kedvező a bolygótartó, a fogazott gyűrű megfogása és megvezetése. A takarófedél többcélú rendeltetése folytán jelentős mennyiségű alkatrészféleség takarítható meg. A tengely véganya biztosítása a biztosító füllel és egy darab lebiztosított anyával tökéletes és olcsó megoldást ad. A fenti előnyök birtokában a napkerék és a belsőfogazású koszorú laza beépítésű, így a bolygórendszert káros erőhatások nem érik. T/6563 - ME-142 (В 60 d 7/00) Mezőgazdasági Gépgyártó és Szolgáltató Vállalat, Kaposvár. Feltaláló: Kapolka Péter oki. gépészmérnök, Kaposvár. - HIDRAULIKUS HOSSZSTABILIZÁLÓ SZERKEZET, EGYTENGELYES PÓTKOCSIVAL ÜZEMELŐ JÁRMŰ- KÜLÖNÖSEN TRAKTORVONTATÓKHOZ. . Bejelentés napja: 1971. október 9. Szolgálat találmány. A találmány hidraulikusan működtetett hosszstabilizáló szerkezet, amely az egytengelyes pótkocsiról a vontató járműre átadott erőhatások eredményeképpen leromlott járműstabilizálási jellemzőket (meUső, hátsó tengelynyomás) a berendezés használata a kívánt optimális értékre szabályozza, a jármű álló és mozgó helyzetében egyaránt - ezzel a vontató jármű motorteljesítménye optimálisan kihasználható. A találmány szerinti berendezés a vontató jármű és a pótkocsi közé csuklósán kötött hidraulikus munkahengerből, a dolgozó hengertér nyomását a vontatott gordulősúly függvényében szabályozó hidraulikus szelepekből, valamint olajellátó berendezésből áll. Kétállású szelep segítségével a stabilizáló hatás a vezető ülésteréből ki ül. bekapcsolható. T/6564 - RE-512 (B 60 g 7/00, 11/00, В 61 f 5/26) Rheinstahl AG Transporttechnik, Kassel, Német Szövetségi Köztársaság. Feltaláló: Schneider Felix mérnök, Netphen Eckmannshausen, Német Szövetségi Köztársaság. - JÁRMŰRUGÓZÁS Bejelentés napja: 1971. december 17. — elsőbbsége: Német Szövetségi Köztársaság., 1970. december 19., -206277.8. (Képviselő: Danubia). A találmány tárgya járműrugózás, különösen tengely- vagy bölcsőrugózás sínhezkötött járművekhez, amelynél minden egyes csapágy tok vagy bölcső a járműalvázzal legalább egy a járműalvázon vagy a csapágy tokon ill. bölcsőn elrendezett gumi-fém-rugóval van összekötve. Lényege, hogy önmagában ismert fémhüvelyes gunti-fémrugója legalább egy külső és egy belső, előnyösen azonban több egyközcpüen elrendezett, egymással felvulkanizált gumibetéték utján összekötött fémhüvelyből áll, aholis a külső vagy a belső fémhüvely a rugót burkoló házzal vagy serleges karimával elfordulásmentesen össze van kötve, míg másik, a házzal nem összekötött fétnhüvelye ill. lengőkarral van ellátva, továbbá a gumi-fém-rugó a lengőkaron keresztül csapágytokkal vagy bölcsővel ill. a járművázzal csuklósán kapcsolódik, és a ház vagy a serleges karima a jármüalvázon ill. a bölcsőn vagy a csapágy tokon mereven van rögzítve. T/6565 - KI- 607 (B 60 к 21/06) Kiss László J., Warren, Amerikai Egyesült Államok. — KÉNYSZERMEGHAJTÁSU, ÁLLANDÓ FOGASKERÉK-KAPCSOLÓDÁSÚ VÁLTÓS TÖBB-SEBESSÉGŰ HAJTÓMŰ SZERKEZET. Bejelentés napja: 1969. augusztus 11. A találmány több-sebességű hajtómű szerkezet, amely a váltást állandó fogaskerék-kapcsolódással, új elven dolgozó áttételi viszonyt változtató szerkezetrész révén végzi.
