Központi Értesítő, 1894 (19. évfolyam, 2. félév)

1894-12-30 / 105. szám

— 54 -Kereskedelmi kamarák és muzeumok. A párisi osztrák magyar kereskedelmi kamara 6-ik óvi közgyűlése elé terjesztett, 1893-ra szóló óvi jelentést vettük. Fölemlítjük belőle, hogy a kamarának 76 tagja van és vagyona 1894. elején 12.071,40 frankra rúgott. A kamara főleg azzal foglalkozik, hogy osztrák és magyar czégeknek és hatóságoknak felvilágosításokat nyújt franeziaországi üzleti kérdésekben. A jelentés adatokat közöl monarchiánk kereskedelméről Francziaországgal és fölsorolja az általa érdemleg elintézett kereskedelmi kérdéseket (151). A kamara elnöksége a folyó évre a következőleg alakult meg: tiszt, elnök: Oesterreicher lovag főkonsulhelyettes, elnök: Morpurgo, alelnökök: Bloch A. és Saborszky A., titkár: Goldschmied L., választmányi tagok: Brandeis E., Cattani E, Deutsch M., Hennol A., Kisch ,1., Kohn A., Laendler J., Lustgarten 0., Orosdi L., Peter M., Porlitz A., Sedelmeyer K., Strauss W., Taub L., Wedello L., Westbauser L-, Wich J., Zeller .). Póttagok: Berger It., Lang M., Seidler M., Spielmann E. A kamara czinie : Páris, rue Richer 54. (5;54.) Közlekedési és díjszabási ügyek. Tartánykocsik bérbeadása. A M. Kir. Államvasutak Igazgatósága közhírré teszi, hogy folyó évi julius hó elsejétől számitandóan több, tiz tonna raksulylyal bíró tartánykocsit ad bérbe. Tájékozás czéljából a szerződési feltételek lényegesebb pontjai közül a következőket közöljük: 1. A tartánykocsik használatáért az évi bór kocsinkint o. ó. 150 frt, szóval Egyszázötven forintban van megállapítva, mely óvenkint előre fizetendő. 2. Minden egyes tartánykocsinak a magy. kir. államvasutak saját, vagy az általuk üzembe vett vasutak vonalain rakott állapotban évenként 2000, szóval Kettőezer kilométert kell befutni. 3. A kilométer-teljesítmény biztosításit czéljából minden egyes tartánykocsi után, az első óvi bérösszeggel egyidejűleg, o. ó. 100 frt, szóval Egyszáz forint teendő le óvadék gyanánt készpénzben, vagy állami biztosítékokra alkalmas értékpapírokban. Felhivatnak tehát mindazok, akik tartánykocsikat bérbe venni szándékoznak, hogy az erre vonatkozó ajánlataikat a nevezett igazgatósághoz beterjeszszók. Az ajánlatoknak a következőket kell tartalmazniok : a) A kibérelni, szándékolt tartánykocsik mennyiségét. b) A tartánykocsik kihasználását, illetve annak megjelölését, hogy a kocsik mily szállítmányok továbbítására szándékoltatnak használatba vétetni. c) A bérleti időtartam meghatározását, megjegyeztetvén, hogy a tartánykocsik egy évnél rövidebb, illetve három évnél hosszabb időtartamra bérbe nem adatnak. d) Azon állomás megnevezését, melyen a tartánykocsik tárolása kívántatik; megjegyezvén, hogy az csakis valamely, a magy. kir. államvasutak kezelése alatt levő állomás lehet. Az ajánlatok 50 kros bélyeggel ellátva legkésőbb folyó óvi április hó 30-ik napjáig nyújtandók be zárt borítékban, mely a magy. kir. államvasutak igazgatóságához czimezve, a következően jelölendő meg: „Ajánlat a -.-1

/94 számhoz." A. IV . Később beérkező ajánlatok figyelembe vétetni ; nem fognak. Végül kiemeljük még, hogy a tartánykocsik j bérbeadását illetőleg az igazgatóság minden tekintet- , | ben fentartja szabad rendelkezési jogát. Az arad-tövisi vonalon Zám és Maros-Il]ye állomások között ' fekvő, eddig' csak a személy- és podgvászforgalomra berendezett Guraszáda megállóhely rakodó állomássá alakíttatván át, mint í ilyen folyó évi február hó 13-án a kocsirakományi osztályokba tartózó tehoráruk forgalmára is a következő módozatok mellett megnyittatott : 1. Ezen rakodó állomáson élő állatok és egyéb oly áruk fel ts leadása, inelyeknek be- vagy kirakásához külön berendezések vagy segédeszközök igényeltetnek, nem eszközölhető. Egyebekben mindennemű küldeményeknek be-és kirakására a in. kir. államvasutak vonalain érvényes helyi árndijszabás (II. rész) VII. fejezete B.) szakaszának 0) pontjában (40. oldal) megállapított határozmányok mérvadók. 2. Az ezen rakodó állomásról szállítandó, vagy oda rendelt kocsirakományi teheráruk feladása, illetve kiváltása, továbbá az áruk berakásához szükséges kocsik megrendelése Maros Illye állomáson eszközlendő. 3. Az ezen rakodó állomáson fel- vagy leadásra kerülő kocsirakományi teheráruk után a szállítási dij kiszámítása a m. kir. államvasutak vonalait, illetőleg az ezen vonalakon érvényes helyi árudijszabásban (II. rész) a díjszámítás tekintetében megállapított általános határozmányok mérvadása szerint, ezen közvetlen kilométertávolságainak alapul vételével történik. A díjszabások alapjául veendő kilomótertávolságok akként állapittatnak meg, hogy az Arad irányában történő szállításnál a m. kir. államvasutak kilométermutatójában Zám állomásra megszabott távolsághoz 17 kilométer, a Tövis irányában való szállításnál pedig a Maros-lllye állomásra megállapított távolságokhoz 6 kilométer hozzászárnittatik. Az ekként nyert közvetlen távolságok után a m. kir. államvasutak helyi árudijszabásában foglalt s az I. pótlék által módosított dijszámitási táblázatok megfelelő tételei alkalmaztatnak. Egyrészt Guraszáda rakodó állomás, másrészt az összes budapest-balparti és kőbányai pályaudvarok, valamint Rákos-rendező pályaudvar között a távolság egységesen 374. kilométerben állapittatik meg. A budapest-déli vasút (helyben és Óbuda Filatorigát állomásokkal való teheráruforgalomban a 374 kilométernyi távolságra oső díjtétel 100 kgkint 5 krral felemelve alkalmaztatnak. Az egyi'észt Guraszáda állomás, másrészt a szomszédos Maros-Hlye és Zára állomás (helyben; közötti forgalomban a dijszámitási táblázatokban 1—10 s illetve 11—20 kilométerre e ső díjtételek számíttatnak. Díjtétel ezinkérezre. Báziásról a porosz kir. államvasutak | .Beuthen O. S. és Beuthen R. 0. U. állomásaira a tényleges súlyért, de legalább a használt kocsi raksúlyáért való díjfizetés mellett szállítandó czinkércz-küldeményekre nézve folyó óvi április hó 15-től további intézkedésig való érvénynyel 100 kg.-kint 167 Pfennig dijtétel az ide vágó egyéb díjszabási határozmányok fentarása mellett lép életbe. Az I. cs. kir. sz. Dunagözhajótárs'iság közli, hogy a Budapest-Párkány közt a szent-endrei Dunaágban vegyes szolgálatban közlekedő személyszállító hajójáratok ápril hó 7-én kezdődnek. Első felfelé menet f. hó 7-én, első lefelémenet f. hó 8-án. Bátta ós Erd állomások a forgalomnak már átadattak és a Budapest—Mohács-i és Bpest—liresi-i hajók által menetrend szerint érintetnek. Tököl és Dömös állomások legközelebb a forgalomnak átadatnak és megnyitásuk külön lesz hirdetve. Magyar-osztrák és boszniai vasutak. Folyó évi április lió 1-én a magyar és osztrák vasutak, a cs. és kir. bosznavasut, a bosznia—herczegovinai államvasutak és a bánjaluka— doberlini cs. és kir. katonai vasút vonalainak területén 1893. január hó 1-től ér-